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【自動車】トヨタ、水素エンジンを「ORC ROOKIE Racing」参戦車両に搭載 スーパー耐久24時間レースに挑戦【燃料電池ではなく内燃機関】 [エリオット★] (624)

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【自動車】トヨタ、水素エンジンを「ORC ROOKIE Racing」参戦車両に搭載 スーパー耐久24時間レースに挑戦【燃料電池ではなく内燃機関】 [エリオット★] (624)


1 へっぽこ立て子@エリオット ★
2021/04/22(木) 14:56:45.90 ID:CAP_USER

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1320/490/02_o.jpg
水素エンジン イメージ

 トヨタ自動車は4月22日、カーボンニュートラルなモビリティ社会実現に向けて、「水素エンジン」の技術開発に取り組むと発表した。「カローラ スポーツ」をベースとした競技車両に水素エンジンを搭載して、5月21日~23日に行なわれるスーパー耐久シリーズ2021「第3戦 NAPAC 富士SUPER TEC 24時間レース」から、「ORC ROOKIE Racing」の参戦車両として投入することを明らかにした。

 搭載されるエンジンの概要は、総排気量1618ccの直列3気筒インタークーラーターボで、使用燃料は圧縮気体水素。

 水素エンジンは、ガソリンエンジンから燃料供給系と噴射系を変更し、水素を燃焼させることで動力を発生させるもの。トヨタの「MIRAI」等に使用されているFC(燃料電池)が、水素を空気中の酸素と化学反応させて電気を発生させモーターを駆動させるのに対して、水素エンジンではガソリンエンジンでも発生するごく微量のエンジンオイル燃焼分を除き、走行時にCO2は発生しないとしている。

 水素エンジンにおける水素の燃焼の速さは、ガソリンよりも速く、応答性がよいという特徴があるといい、優れた環境性能を持つと同時に、クルマが持つ、音や振動を含めた「クルマを操る楽しさ」を実現する可能性を秘めているという。

 今回の水素エンジンには、2020年9月に販売を開始した「GRヤリス」など、モータースポーツで鍛え続けてきた技術も活かしていき、安全性については燃料電池車の開発や「MIRAI」の市販を通して、積み重ねてきた技術・ノウハウを活用していく。

 なお、競技中には福島県浪江町の「福島水素エネルギー研究フィールド」にて製造された水素を使用予定。水素活用の促進によりインフラ拡大を目指すとともに、引き続き経済復興・地域の活性化に向けた取り組みも関係者とともに進めていくとしている。

 トヨタはこれまでもカーボンニュートラルへの実現に向けて、FCVのみならず多くのFC製品の普及による水素活用の促進を目指し、取り組みを強化してきたが、水素エンジン技術をモータースポーツでさらに鍛えることで、よりよい水素社会の実現を目指していくとしている。

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1320/490/01_o.jpg
スーパー耐久の様子

□関連リンク
トヨタ自動車株式会社
https://global.toyota/jp/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/35209944.html

2021年4月22日 14:30
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1320490.html

【自動車】トヨタ、水素エンジンを「ORC ROOKIE Racing」参戦車両に搭載 スーパー耐久24時間レースに挑戦【燃料電池ではなく内燃機関】 [エリオット★]

【自動車】トヨタ、水素エンジンを「ORC ROOKIE Racing」参戦車両に搭載 スーパー耐久24時間レースに挑戦【燃料電池ではなく内燃機関】 [エリオット★] (624)


485 名刺は切らしておりまして
2021/09/15(水) 16:05:53.63 ID:Z59tWB59

スーパーや石油スタンドにポリタンクを灯油を買いに行くというのは究極のセルフシステムと思う。
スーパーで買い物するのもお客さんが、籠に好きな商品を自己責任で買って集めてレジで決済とセルフシステムが出来ている。最近お金を自分で投入口に入れるとレジまでセルフシステムが進んだ。
出来れば、お客さんが自己責任で作業を行うセルフシステムが一番コストの削減になるかもしれない。
都市ガスは配管で回って来るが、プロパンガスはトラックでガスボンベの作業員での交換が必要でそれがコスト増要因。

486 名刺は切らしておりまして
2021/09/15(水) 17:07:06.75 ID:6le7yrdy

485 メタノールはAmazon でも買える。 16L缶で5,000円弱、送料無料。
ユーザーが多くなれば近くの灯油などを扱ってる店でも取り扱うようになるだろう。
卸価格はこの1/5位だろうし。

487 名刺は切らしておりまして
2021/09/17(金) 11:30:28.66 ID:NEiKAqoi

体積エネルギー密度比較
https://i.imgur.com/GIYbLUD.jpg

488 名刺は切らしておりまして
2021/09/18(土) 10:39:15.78 ID:wzYCXvN7

エコステーション
https://www.japanlpg.or.jp/lgv/ecostation.html
エコステーションは国の「エコステーション計画」に基づいてガソリンスタンドに新燃料スタンド設備を設置する計画が平成元年にスタートしました。

電気・天然ガス・メタノールに加えて「LPガスエコステーション」も増えています。現在、全国に30ヶ所のLPガスエコステーションが設置されています。
メタノール認定ステーションは8か所。

ダイムラークライスラー・Necar4アドバンス【試乗記】
3リッターV6のようだ
2002.12.31
https://www.webcg.net/articles/-/17074
Necar5はメタノールを燃料とし、クルマのなかでメタノールを改質、水素をつくる装置をもっている。

NECAR 5には、カナダのバラード・パワー・システムズ社が設計したメタノール燃料電池エンジン[メタノールから水素を取り出して使用する]が搭載されている。
NECAR 5は、ガソリンのおよそ2倍の量のメタノールを必要とする。

489 名刺は切らしておりまして
2021/09/18(土) 17:06:30.84 ID:wzYCXvN7

アンモニア改質型水素供給装置、及び、それを用いたアンモニア改質型水素供給方法

https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2021095300

出願人 株式会社豊田中央研究所 、株式会社豊田自動織機
公開日 2021年6月24日 (3ヶ月経過)
公開番号 2021-095300

、、、、、、
これは、高圧水素の代わりにアンモニアを入れてオンボード改質して、エネルギー密度を上げるためかな?

液化アンモニアの体積当たり水素密度は、液化水素の1.5~1.7倍、MCHの2.4~2.7倍あります。また、アンモニアはLPGとほぼ同じ圧力(2.3~3.3kPa)をかければ常温で液体を保持できます。

490 名刺は切らしておりまして
2021/09/21(火) 10:49:32.07 ID:vX6/4rEn

トヨタ「水素エンジン車」初試乗!
https://kuruma-news.jp/post/425020
GRヤリスのエンジンを水素エンジンに変えたテストカー2台
この実験結果をカローラスポーツH2に反映。
1台はナンバー付き車両

491 名刺は切らしておりまして
2021/09/21(火) 11:27:31.29 ID:vX6/4rEn

トヨタの未来のクルマ作り、水素カローラの先行開発車「水素GRヤリス」に乗ってみた
https://news.yahoo.co.jp/articles/7408f9ce62f630c1d47c4315cc28d598932843b4

492 名刺は切らしておりまして
2021/09/21(火) 14:22:10.70 ID:vX6/4rEn

アンモニアを燃料とし,二酸化 炭素を排出しない水素生成装置
https://shingi.jst.go.jp/past_abst/abst/p/10/1019/tama11.pdf

493 名刺は切らしておりまして
2021/09/21(火) 14:23:10.63 ID:T6ydKX9+

アンモニアから燃料電池自動車用水素燃料を製造
https://www.jst.go.jp/pr/announce/20160719-2/index.html
アンモニアから燃料電池自動車注1)用高純度水素を製造する実用可能な技術の開発に世界で初めて成功し、アンモニアを原料とした水素ステーション(アンモニア水素ステーション)の実現に向け大きく踏み出しました。

産業技術総合研究所 触媒化学融合研究センターでは、汎用のステンレス材料の使用が期待される550℃以下において、アンモニアを化学平衡濃度注6)(理論値)まで分解する世界トップレベルの高性能ルテニウム系触媒(Ru/MgO)を開発しました。

昭和電工(株)と(株)豊田自動織機では、この触媒を用いたアンモニア分解装置を実証システムの1/10スケールで開発しました

494 名刺は切らしておりまして
2021/09/21(火) 14:57:56.59 ID:wMamPPZj

ちょっと前に耐久レースで完走!してたよね

495 名刺は切らしておりまして
2021/09/21(火) 15:14:53.69 ID:vX6/4rEn

494 耐久レースは今度の鈴鹿を入れて3戦走った。
パワーはほぼガソリンエンジンのレベルに到達してるが、燃費が低いことが最終的には問題になるので、高圧水素ではなくなんらかの液体燃料から水素を取り出して燃やそうと言う検討がなされている。その方が容器の形が自由になり、容器価格も安くなる。

MCHは扱いが楽だが、エネルギー密度はそれほど高くない。
メタノールは可能性が高いと思われるのにあまり実績がない。 必要な反応速度が得られないのかな?
アンモニアは、危険性があるので自動車に乗せるのは難しいと思われてるが、厳重な容器に加圧して液体で保管しておけば比較的安全なのかな? CO2やCO を出さないのがメリット。

496 名刺は切らしておりまして
2021/09/21(火) 16:51:23.67 ID:u58WOKBg

全方位っていう設定らしいけど、EV販売台数はヒュンダイにすら負けてるし、燃料電池車でも昨年トータルでヒュンダイに負けてますね

497 名刺は切らしておりまして
2021/09/21(火) 17:24:12.24 ID:T6ydKX9+

496 アホラシ、まだEVは売っていないに等しいのに。
FCV 本当にヒュンダイの台数が大きかったのか? FCV乗用車はまだ始まっていないに等しい。
いまは、フォークリフトやトラックなどの商用車に注力してる段階だろ。 
乗用車は水素ステーションの数に比例する。 卵か鶏かの問題でありすぐには解決しない。 先ずは水素の量産で価格を安くする方が先決。
比較するなら水素の供給量と価格だろう。

日本はまだ火力発電で水素100%専焼を行うのは2025年当たりだから、かなり時間がかかる。

水素社会は全ての革命に近い。

498 名刺は切らしておりまして
2021/09/21(火) 17:25:00.46 ID:u58WOKBg

497
ん?レクサスブランドで発売中のUX300eは無かったことになってるの?すまんが爆笑しちゃった

499 名刺は切らしておりまして
2021/09/21(火) 17:27:19.97 ID:T6ydKX9+

498 無かったことと同じじゃんか。

500 名刺は切らしておりまして
2021/09/21(火) 17:32:24.96 ID:u58WOKBg

499
いまでも月100台ほどのセールスがあるんですけど、知らないんですか?即座に無知がバレちゃうあたりが凄まじいですなぁ

501 名刺は切らしておりまして
2021/09/21(火) 19:20:26.57 ID:T6ydKX9+

">.500 そんなゴミみたいな数はないに等しいだろ。 何を考えてるんだ?

502 名刺は切らしておりまして
2021/09/21(火) 19:22:41.04 ID:u58WOKBg

燃料電池車のMIRAIもすでにモデルチェンジして二代目ですけど、これも「売れ行きがショボいからノーカウントだ!」ですか?ギャグなのか何なのか

503 名刺は切らしておりまして
2021/09/21(火) 21:54:59.55 ID:vX6/4rEn

502 ノーカウントではないが、まだスタートしていない

504 名刺は切らしておりまして
2021/09/22(水) 12:14:36.42 ID:iLN/FqLT

脱炭素社会に向けたアンモニア燃料用小型エンジンシステムの技術開発・実証について
2021年7月16日
大阪ガス株式会社
https://www.osakagas.co.jp/sp/company/press/pr_2021/1296663_46449.html

 大阪ガス株式会社(代表取締役社長:藤原正隆)は、株式会社豊田自動織機(以下「豊田自動織機」)と共同で2021年4月に採択された環境省の委託事業(以下「本事業」)*1のもと、アンモニア燃料用小型エンジンシステムの技術開発*2および実証を開始しました。

 アンモニアは、燃焼してもCO2を発生しないこと、貯蔵や輸送などで既存インフラ技術を活用できることから、化石燃料の代替として注目されています。一方で、アンモニアをエンジンの燃料として使用するには燃焼性が低いなどの課題があり、アンモニア燃料単体で利用可能な小型エンジンシステムの実用例はありません。

 本事業では、2021年度と22年度において、アンモニアエンジンの要素技術の確立、エンジンシステムの性能実証および実機搭載による運転実証に取り組み、世界で初めてとなるアンモニア燃料単体で利用可能な小型エンジンシステムの実現を目指します。

2. アンモニア燃料用小型エンジンシステムについて
 燃焼性の低いアンモニアの一部をシステム内で水素に改質することにより、安定した燃焼を実現するエンジンシステムを開発、実証します。
https://www.osakagas.co.jp/sp/company/press/pr_2021/__icsFiles/artimage/2021/07/15/c_pr_2021/2.jpg

505 名刺は切らしておりまして
2021/09/22(水) 13:40:23.50 ID:iLN/FqLT

サウジから「脱炭素」燃料 アラムコや三菱商事など実証実験
2020年9月28日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64346580Y0A920C2TJ1000/
サウジアラビア国営石油会社サウジアラムコと日本エネルギー経済研究所、三菱商事などは二酸化炭素(CO2)を出さない「脱炭素」燃料をサウジで生産し、日本に運ぶ実証事業に着手した。
天然ガスからアンモニアをつくり、発電設備の燃料として使う。温暖化ガスを出さずに石油や石炭などの化石燃料を活用する突破口になる可能性がある。


アンモニアの製造段階で生じた50トンのCO2は回収して一部は化学製品のメタノールの原料として再利用する。残りは石油化学工場から約300キロメートル離れた油田に運び、原油生産を増やすために地中に圧入する。

506 名刺は切らしておりまして
2021/09/22(水) 13:44:36.54 ID:9aNmyNZN

燃料アンモニア導入官民協議会
中間とりまとめ(案)
https://www.meti.go.jp/shingikai/energy_environment/nenryo_anmonia/pdf/003_03_00.pdf

グリーンアンモニアの製造が重要
運搬船、輸送用車両もゼロエミッション
---
「燃料アンモニアサプライチェーンの構築」
プロジェクトの
研究開発・社会実装の方向性
https://www.meti.go.jp/shingikai/sankoshin/green_innovation/energy_structure/pdf/003_04_00.pdf

507 名刺は切らしておりまして
2021/09/22(水) 14:11:27.23 ID:iLN/FqLT

液体燃料は、アンモニアでほぼ確定だな。 もう開発はスタートしているね。 来年度末には完成。 実用化はフォークリフトからになるかな?
将来的には、10円後半/Nm3 天然ガスより安くする。

アンモニア発電機は、トヨタの子会社のトヨタエナジーソリューションズで作ってる。こっちは専焼エンジン。

アンモニアマイクロガスタービン
https://www.toyota-energy.co.jp/business/mgt.html

窒素ガスと海水、太陽光でアンモニアができる! 大阪大学大学院が光触媒新技術を開発
https://emira-t.jp/special/18680/

508 名刺は切らしておりまして
2021/09/22(水) 14:47:44.78 ID:9aNmyNZN

505
サウジからアンモニア 再生エネ輸入に熱視線
第4の革命・カーボンゼロ 大電化時代(5)
2021年3月5日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODF195AK0Z10C21A2000000/

2020年秋、サウジアラビアを出た貨物船が日本に到着した。積み荷は40トンのアンモニア。国営石油会社サウジアラムコの関連設備で、天然ガスから作った。国内3カ所の施設に運び込み、火力発電での燃焼実験をした。石炭や天然ガスに混ぜても、アンモニアだけでも燃やせた。

509 名刺は切らしておりまして
2021/09/22(水) 15:50:31.84 ID:9aNmyNZN

アンモニア直接燃焼によるガスタービンシステムの提言
平成 30 年 12 月
https://www.jst.go.jp/lcs/pdf/fy2018-pp-03.pdf

アンモニアは、エネルギー密度が高くかつ容易に液化可能という特長がある反面、着火し難く、 かつ燃焼速度が遅いという欠点の為に、これまで燃料としての認知度は高くなかった。

カーボンフリー燃料の特長を生かせる可能性を期待して、その燃焼特性を、新たに構築したより 精度の高い詳細反応機構を用いて検討した。その結果、燃料リッチ範囲で、低 NOx でかつ水素を 生成できる燃焼が実現可能な操作条件を見出すことが出来た。
この知見に基づき、排ガス再循環の仕組みを組み合わせたコンバインドサイクル発電システム の概念を提案する。
熱力学モデルを用いて効率と出力を予測し、予備的な経済性検討も行なった。
提案するアンモニアリッチ燃焼コンバインドサイクルは、水素タービン発電システムと同等の出 力を出すことが可能であり、経済性も同等である。

三菱重工技報 Vol.56 No.1 (2019) 新製品・新技術特集
CO2 を排出しないエネルギー(アンモニア)
https://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/561/561080.pdf

510 名刺は切らしておりまして
2021/09/22(水) 15:52:34.94 ID:9aNmyNZN

主なエネルギーキャリア
https://i.imgur.com/zXqVqF1.jpg

511 名刺は切らしておりまして
2021/10/12(火) 11:32:06.20 ID:QU/n4Xc6

エア・リキード、トヨタ、シェルが協力して10kg /分の水素燃料補給速度を達成

https://www.gasworld.com/air-liquide-toyota-shell-to-collaborate-on-achieving-hydrogen-refuelling-rates-of-10kg/min/2021922.article

燃料供給のハードウェアは、10kg /分の平均水素燃料供給速度をサポートすることが期待されています。
2021年後半にテストが開始される予定で、2022年には実際に利用可能になります。

512 名刺は切らしておりまして
2021/10/12(火) 19:14:29.28 ID:Mg1doG6v

511
リチャード・ギアと空目した

513 名刺は切らしておりまして
2021/10/16(土) 00:01:46.71 ID:qof4hhi8

レクサスは水素燃焼エンジンでバギーを作る
https://pledgetimes.com/lexus-makes-buggy-with-hydrogen-combustion-engine/

トヨタはすでにGRヤリスの1.6リッター3気筒でカローラをレースしていますが、その後は水素でレースを行っています。水素はすでに通常のガソリンと同じくらいのパワーを生み出しています。

さらに、道路上のH2車両への燃料補給を容易にするために、パワーペーストを最もよく知られている/最近の例として、携帯型の形で水素を生成する方法が模索されています。

514 名刺は切らしておりまして
2021/10/16(土) 00:05:25.54 ID:qof4hhi8

2021年2月8日08:00:00
リチウムイオン電池の10倍のエネルギーを蓄えることができる「POWERPASTE」とは?
https://gigazine.net/gsc_news/en/20210208-hydrogen-powerpaste/

燃料電池車は、高圧タンクで輸送・保管する必要があり、取り扱いが困難です。このような水素を扱いやすいペースト状の物体に貯蔵する「POWERPASTE」は、ドイツのフラウンホーファー研究所の生産技術応用材料研究所(IFAM)によって開発されました。

515 名刺は切らしておりまして
2021/10/16(土) 00:06:55.33 ID:qof4hhi8

IFAMによると、ドイツではすでに数百台の燃料電池車が走行しています。しかし、燃料電池の製造材料は高価であり、高圧タンクを備えた水素ステーションは建設に費用がかかり、スクーターや小型車には水素を貯蔵するための高圧タンクを装備することができます。難しさなど様々な問題が指摘されており、その解決に向けて多くの研究が行われています。

今回IFAMが発表した「POWERPASTE」は、
比較的低価格で入手できる水素貯蔵材料である水素化マグネシウムは、室温、大気圧で安全に貯蔵できると言われています。

https://i.gzn.jp/img/2021/02/08/hydrogen-powerpaste/01_m.jpg

516 名刺は切らしておりまして
2021/10/16(土) 00:07:50.43 ID:qof4hhi8

「POWERPASTE」は、別のタンクから供給される水と反応して、燃料電池に必要な量の水素を生成します。このとき、エネルギーとして使用される水素の半分は反応のために水から供給されるため、「POWERPASTE」の実際のエネルギー密度は非常に高くなります。
 IFAMによると、「POWERPASTE」はリチウムイオン電池の10倍のエネルギーを安全に蓄えることができます。また、摂氏250度以下の温度では水素を発生しないため、炎天下に長時間放置しても安全です。それは蓄えられたエネルギーの量と高いレベルの安全性を強調します。

517 名刺は切らしておりまして
2021/10/16(土) 00:08:35.04 ID:qof4hhi8

IFAMによると、「POWERPASTE」は小型カートリッジで操作できるため、電動スクーターや小型乗用車に搭載できますが、バッテリー駆動の電気自動車のレンジエクステンダーとしての使用も期待されています。「POWERPASTE」を使用した電源システムを設置することで、飛行時間を大幅に延長でき、林業や電線検査などの長距離飛行が必要な分野で使用できる可能性があります。さらに、キャンピングカーに取り付けられた「POWERPASTE」を使用して、コーヒーメーカーやトースターに電力を供給することができます」と彼は言い、「POWERPASTE」は幅広い目的に使用できると主張しました。

518 名刺は切らしておりまして
2021/10/16(土) 00:11:37.80 ID:qof4hhi8

また、高圧タンクを備えた水素ステーションの運転には、水素ポンプ1台あたり100万~200万ユーロ(約1億2700万~2億5400万円)の設備投資が必要ですが、「POWERPASTE」は室温・大気圧で保管できます。 数万ユーロ(数百万円)の設備投資で運用できます。

519 名刺は切らしておりまして
2021/10/16(土) 00:33:52.95 ID:qof4hhi8

Magnesium hydride

https://en.wikipedia.org/wiki/Magnesium_hydride?wprov=sfti1

英語から翻訳-水素化マグネシウムは、分子式がMgH2の化合物です。それは7.66重量%の水素を含み、潜在的な水素貯蔵媒体として研究されてきました。 ウィキペディア(英語)

http://www.biocokelab.com/randd/metal_hydride.html
この図から見ると、MgH2は70MPa高圧水素の1 .5倍位の水素重量密度だが、加水分解するから3倍位の水素を発生する。

これは素晴らしい。

① MgH2からの水素放出温度の低下(290℃以上⇒100℃以下)
② 水に含まれる水素原子も利用することで、 最大15.2 %(w/w)の水素を生成可能
③ 使用済みMg(OH)2はそのまま使用可能、または高純度工業用原料としてリサイクル

520 名刺は切らしておりまして
2021/10/16(土) 01:49:00.43 ID:qof4hhi8

【ドイツ】フラウンホーファー研究機構、固体燃料電池素材POWERPASTE開発。利便性・経済性高い

https://sustainablejapan.jp/2021/02/28/fraunhofer-powerpaste/59522

今回開発した燃料電池素材は、固体の水素化マグネシウムにエステルと金属塩を加えてペースト状にしたもの。水素を常温常圧下で化学的に保持することができ、カートリッジに入れて持ち運びも可能。

バッテリー交換は、ペースト状の素材が入った着脱式カートリッジを交換することを想定しているため、給油よりも燃料補給時間を短くできるという。

POWERPASTEは、スクーターやドローンにも搭載できるポテンシャルがある。燃料電池自動車(FCV)への応用も、もちろん可能。

521 名刺は切らしておりまして
2021/10/18(月) 10:03:19.39 ID:af9u12Jc

ダイハツは、水加ヒドラジンを燃料に使った燃料電池の開発を長年やってるね。 現状耐久性を上げる必要がある。
貴金属を使わない燃料電池ができるらしい。
(高圧水素はタンクが大きすぎて、軽自動車には無理と判断したらしい)

ヒドラジンはアンモニアににてる。燃えやすくロケットの燃料に使われている。
水加ヒドラジンは、アルコールと同じような燃え方をするので安全性は高い。 常温常圧で液体。 ガソリンとほぼ同じ取り扱いができる。 毒劇物の区別では劇物
N2H4・H2O

体積エネルギー密度は、エタノールと水素70MPaの中間位
水素70MPaの70%増しくらい?
リチウムイオン電池の10倍はありそう

522 名刺は切らしておりまして
2021/10/18(月) 10:22:10.63 ID:af9u12Jc

カートリッジ式FCスクーター、台湾のAPFCTが実証実験用車両を展示…FC EXPO 2018
https://response.jp/article/2018/03/02/306692.html

(小型なのは)高圧の水素ボンベを抱えるのではなく、小型の水素カートリッジを採用しているからだ。しかも水素吸蔵合金を内部に詰めており、低圧で安全に水素を取り扱えるようになっている。

523 名刺は切らしておりまして
2021/10/19(火) 07:20:58.29 ID:PyiDaktI

FCだからそこそこ走るかもね

524 名刺は切らしておりまして
2021/10/21(木) 13:49:39.71 ID:effNmXvs

DMEも良さそうだけどな。 人工燃料
2(CH3)O 6気圧で液化。 毒性は無し。
スプレー缶に使われている。
体積エネルギー密度は、70MPa水素の3倍。
https://i.imgur.com/B94wzBN.jpg

CO2を排出するがカーボンニュートラルなメタノールから作れば、カーボンニュートラルな燃料となる。
 PMを排出しなくクリーン。
石炭や天然ガスから作る場合と、メタノール(水素と一酸化炭素)から作る場合がある。
輸入価格は天然ガスとほぼ同じと想定。 2円/Mcal
LPGスタンドが転用できる。

525 名刺は切らしておりまして
2021/10/21(木) 13:51:04.31 ID:effNmXvs

DMEを取り巻く状況変化と わが国におけるその普及の試み
https://oilgas-info.jogmec.go.jp/_res/projects/default_project/_project_/pdf/1/1668/200703_039a.pdf

オンポードDME改質
https://oilgas-info.jogmec.go.jp/_res/projects/default_project/_project_/pdf/0/669/200605_043a.pdf

526 名刺は切らしておりまして
2021/10/22(金) 14:24:18.61 ID:Tn2QVTsD

524 バイクなど小型の車ならパワーペーストが最適みたいだが、この図を見るとある程度の大きさ(軽自動車以上?)の車だとDME のほうが有利そうだね。
特に燃料を大量に積む長距離トラックなどにはDMEが圧倒的に有利。

濃い青色は燃料そのもので、DME改質と書かれている薄い水色の全体体積は、水素改質装置を含んだ容積。 燃料比率が大きく慣ればなるほど有利となる。

エンジンから水だけしか出ませんと言えなくなるのは、残念。カーボンニュートラルなんてなんのこっちゃだろうし。

ラリーにDME改質水素は高圧水素より有利になる。 とは言ってもガソリンの2~3倍は燃料を積まないといけないからガソリンと対等の勝負は難しいだろうけど。 水素パワーでどこまで迫れるか?

527 名刺は切らしておりまして
2021/10/22(金) 14:40:54.08 ID:Tn2QVTsD

524 のグラフの元ネタはこれ

燃料電池自動車に最適な燃料:DME
~水素社会を支えるエネルギーキャリア~
https://oilgas-info.jogmec.go.jp/_res/projects/default_project/_project_/pdf/0/669/200605_043a.pdf

500kmを走る水素5.8kg をベースに比較したらしい。
パワーペーストは、7重量%だけど、それほど有利ではなさそう。

528 名刺は切らしておりまして
2021/10/27(水) 22:14:35.12 ID:5KFEZXrn

鈴鹿では、200kw とG16E-GTSと同じ性能まで上がった。
180kw から200kw まで(25馬力)上がったから、実質燃費は上がっている。

岡山では多分ガソリンエンジンを超えそうだ。

燃費に関しては、ガズーレーシングの社長がモリゾウさんに叱られたらしい。 岡山ではそれなりの成果を出してくるはず。

LEXUS ROV が2年後に発売されると仮定すると、少なくとも来年のレースには新しい燃料の実験が行われるのでは?
液体の燃料

529 名刺は切らしておりまして
2021/10/28(木) 14:08:15.85 ID:p34w8mtB

トヨタとホンダ、日本の自動車レース専用の脱炭素車を共同開発へ

https://news.yahoo.co.jp/articles/fc4cafc69641259012b462fca57e37c5a46fede4

日本の自動車レース「全日本スーパーフォーミュラ選手権」を主催する日本レースプロモーション(JRP)は25日、トヨタ自動車、ホンダと共同で、温暖化ガス排出量を実質ゼロにするカーボンニュートラルの実現に向けた技術開発に取り組むと発表した。

[東京 25日 ロイター] - 日本の自動車レース「全日本スーパーフォーミュラ選手権」を主催する日本レースプロモーション(JRP)は25日、トヨタ自動車、ホンダと共同で、温暖化ガス排出量を実質ゼロにするカーボンニュートラルの実現に向けた技術開発に取り組むと発表した。二酸化炭素(CO2)と水素を合成した環境に優しい燃料の使用や、植物由来の天然素材などを使った車両の開発を2022年から進める。

世界で脱炭素化への動きが強まる中、CO2を排出するガソリンエンジン車が主流だったモータースポーツの世界も環境対応を迫られている。スーパーフォーミュラではエンジンを提供し、性能を競い合っているトヨタとホンダが協力し、脱炭素社会に相応しいモータースポーツの刷新を目指す。

JRPの中嶋悟会長は会見で「本当に危機感を持ってこの業界全てが対応しなければならない」と指摘。「トヨタとホンダに相談し、来シーズンからテストを始め、やっていこうということで賛同いただけた」と述べた。

3社は今後、燃料や素材、パワートレイン、シャシー、タイヤなどあらゆる面での開発中の技術を搭載した試験車を走行させ、実験を重ねて技術進化につなげる。

JRPは環境対応のほか、ファンがもっと楽しむためのデジタル対応を強化することも明らかにした。レースのライブ中継をはじめ、全ドライバーの運転中の映像、車速などの車両データ、ドライバー無線のやりとりなどの音声をスマートフォンで視聴できるようにする。

、、、、、、、
e-fuel みたいだな。

530 名刺は切らしておりまして
2021/10/28(木) 16:43:04.00 ID:uUROQvMn

なんかずれてるな

531 名刺は切らしておりまして
2021/10/28(木) 19:18:32.15 ID:XTGW+Qrm

フォーミュラレースでは仕方ないな、F1もe-fuel になるし。
ホンダの動きが解せないな。 内燃機関を止めると言ってフォーミュラカーのエンジンは供給し続けるんだから。
火種は残しておきたいと言うことなんだろうな。

水素エンジンに期待するのは LEXUS ROV の燃料。 これで次のステージが見えてくる。

532 名刺は切らしておりまして
2021/11/02(火) 15:02:17.10 ID:U1yYnTcB

世界のF1やラリーで使われる燃料はバイオ燃料(ETBE)とガソリンなどを混合させたものの様だな。 65~80%CO2を削減できるとか。
最終的にはe-fuel を目指すんだろうがそれまでの繋ぎだな。

自動車用バイオ燃料はもう終わった? そういえば、バイオエタノールはどうなった
https://takagichi.com/%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AF%E5%8C%96%E5%AD%A6%E3%81%A7%E3%81%82%E3%81%B5%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B/%E3%82%A8%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC%E3%81%AA%E5%8C%96%E5%AD%A6/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AA%E7%87%83%E6%96%99%E3%81%AE%E3%81%AF%E3%81%AA%E3%81%97/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%94%A8%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AA%E7%87%83%E6%96%99%E3%81%AF%E3%82%82%E3%81%86%E7%B5%82%E3%82%8F%E3%81%A3%E3%81%9F%EF%BC%9F/

ETBEは植物から作られたバイオエタノールと石油から作られたイソブテンのハイブリッド燃料といえるでしょう

なぜバイオエタノールをそのまま使わないで、わざわざETBEにするかというと、ETBEはバイオエタノールより性質がガソリンに近いからです。
(バイオガソリンとも言われる)
、、、、、、
JX日鉱日石エネルギーにおける バイオマス燃料に対する取組み
https://www.maff.go.jp/j/biomass/b_kenntou/05/pdf/siryo1.pdf

533
2021/11/02(火) 17:26:08.43 ID:plVhfHhD

こちらも立てましたのでよろしくおねがいします。

【エネルギー】ENEOSと千代田化工、水素を液体化し輸入 実証実験成功【MCH】 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1635841496/

534 名刺は切らしておりまして
2021/11/06(土) 13:16:52.07 ID:OxmWsCgw

521 体積エネルギー密度は、70MPa水素の2倍。
ガソリンの1/3
容器の自由度からすると高圧水素タンクより3倍位は積めるのでは。
ただ、毒性に関してはかなり気にしてるみたいで、タンクの中で固体に変換して保存するとかやっててどうなることやら。

https://xtech.nikkei.com/dm/article/EVENT/20131122/318085/

水加ヒドラジンは毒性があるため取り扱いに注意が必要だが、ジアミノウレアは取り扱いがずっと楽。ただし出力は水加ヒドラジンに及ばない。当面、2種類の燃料を平行して開発を進める。 (ウレアは尿素)

535 名刺は切らしておりまして
2021/11/13(土) 18:00:14.06 ID:O2UAxXqc

水素エンジンカローラは半年で出力約20%、トルク約30%向上。給水素時間は1分50秒に
https://news.biglobe.ne.jp/sports/1113/ats_211113_9174451800.html
福岡市の下水水素

5社共同会見
マツダ、川重、ヤマハ、ホンダ、SUBARU,トヨタ
https://youtu.be/XTt-eUPTcUA
マツダはユーグレナのバイオ燃料で参戦

536 名刺は切らしておりまして
2021/11/17(水) 13:23:59.70 ID:UUgnlTST

アンモニアを固体の粉末にしたアンモニアボランというものがある。 H6BN
これも水素キャリアとして長く研究がされてきていたみたい。 ( 未だ開発中だが有望そう)
ほぼ無毒で手で触っても安全。 イオン液体と化合物にすると液体にもできる。
70MPa高圧水素の3.8倍の体積あたり水素貯蔵量
• 高水素容量: 19.6 wt% H2, ~148 g H2 /L
水酸化マグネシウム(PowerPaste) 6.5 wt%H2

水素を発生させるといくらでも昇圧できるので化学式昇圧機として水素ステーションでも使える。
110℃以下の加熱または加水分解で水素放出(加水分解するとアンモニアも混ざるが、水素エンジンならそのまま燃やせる)

アンモニアボランの熱分解による コンパクトな高速水素発生技術
https://shingi.jst.go.jp/pdf/2019/2019_minaminihon_4.pdf

537 名刺は切らしておりまして
2021/11/19(金) 05:54:51.54 ID:spYI/StA

圧縮水素も却下だな

自家用車のLP(N)G車が普及しなかった理由と同じ車検とガスボンベの検査時期のズレ

538 名刺は切らしておりまして
2021/11/19(金) 11:07:57.18 ID:O5DdhHZe

537
なんかそれは車検と一緒に検査すると言うことで
話が着いたらしいぞ。

539 名刺は切らしておりまして
2021/11/19(金) 14:03:05.95 ID:spYI/StA

538
ありがとう

540 名刺は切らしておりまして
2021/11/19(金) 14:10:59.13 ID:xlbI7gRo

ようやく音が五月蠅いのが無くなると思ったらまだやるのか
もういいだろ
静かに走れよ

541 名刺は切らしておりまして
2021/11/19(金) 16:09:15.78 ID:nGVn+jqT

540 今のエンジンはかなり静かだろ。
庶民は車取得費、燃料費が安く、下取り価格が高い方を選ぶ。

542 名刺は切らしておりまして
2021/11/20(土) 09:20:15.26 ID:WPPsp4Gm

EVと比べるとかなりうるさい。

543 名刺は切らしておりまして
2021/11/20(土) 21:40:31.04 ID:z+n542ws

535
ホンダは入ってない

544 名刺は切らしておりまして
2021/11/24(水) 14:08:29.60 ID:cCUrnm64

535 合成燃料はETBE 100% の可能性が高いと思われるが、何故日本ではガソリンに8%までしか混合を許していないのだろう? 毒性がわかっていないとの事だが、もしそうならETBE100%を使用する事は難しくなるのかな?

ETBE なら既に少量だがガソリンと混ぜて石油元売り各社からガソリンとして販売されているから入手はそれほど難しくないだろう。

545 名刺は切らしておりまして
2021/11/24(水) 14:28:25.73 ID:cCUrnm64

ETBE燃料なら水素エンジンでも改質水素を取り出して燃焼させることができる。
バイフューエルとしても使えるので航続距離を伸ばすことも簡単にできる。

ただ、ETBEの改質例が見当たらない。 エタノールなどなら有るけど。 エタノールと同じかな?

体積エネルギー密度(ガソリンを100)
ガソリン 100
ETBE 、、、70?
エタノール、、60?
水素吸蔵、、、35
70MPa水素 17 ?
リチウムイオン電池 10

https://www.pwc.com/jp/ja/knowledge/thoughtleadership/automotive-insight/vol5.html

546 名刺は切らしておりまして
2021/11/24(水) 15:38:32.44 ID:vwk4rM8N

バイオ燃料生産拠点確立事業について
(バイオエタノールやETBE)
https://www.maff.go.jp/j/biomass/b-ethanol/pdf/02-1_siryou2-1.pdf

547 名刺は切らしておりまして
2021/12/03(金) 12:28:38.42 ID:Ez+I4Qch

トヨタ GRヤリス 水素エンジン搭載の実験車両を欧州で公開

https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/60169/

トヨタヨーロッパは現地時間の12月2日、水素エンジン搭載のGRヤリス実験車両を公開した。
水素燃料、燃料タンク、燃料補給プロセスはトヨタの燃料電池電気自動車MIRAIと共通のものを使用しているが、MIRAIが水素を利用して電気を生成するのに対し、この車両は水素を燃料とする内燃エンジンを搭載する。

https://youtu.be/13gq7Q8S00s

GRヤリスH2 はGRカローラスポーツH2 のエンジン開発のために3台位作られてた。 水素タンクは1本のみで完全なエンジンテスト用

しかし、公式の場で発表すると言うことは発売までの目処がたってると考えられるのかな。 早くてもまだ2~3年はかかると思うけど。
LEXUS ROVが気になる所。

548 名刺は切らしておりまして
2021/12/03(金) 14:57:00.18 ID:qbfujz0x

LEXUS ROV は高圧タンクを使うみたい。

レクサスが水素を動力源とするROVコンセプトを発表
2021年12月2日
https://media.lexus.co.uk/lexus-unveils-hydrogen-powered-rov-concept/

え?これがレクサス??アウトドアでの走行に特化したバギー「レクサスROVコンセプト」の詳細が公開
2021/12/03
https://intensive911.com/?p=247284

549 名刺は切らしておりまして
2021/12/21(火) 13:00:56.37 ID:5Qx402zv

547
この動画ではGRヤリスH2 は1kg x 2本積んでるみたい。

https://youtu.be/QO78O1wPo08

実際の発売に向けて床下にタンクを収納する開発も進めているらしい。 タンクが円筒ではなく自由な形状にできれば5~10倍は積めるのになと残念そうな声も聞こえた。

試作車は白ナンバーを取って市中を走ってるらしい。 街中の水素ステーションで給水素して。

550 名刺は切らしておりまして
2021/12/24(金) 13:44:22.19 ID:ZhVDbFb+

419 トヨタの子会社のジェイテクトでギ酸直接燃料電池を開発した。

2021年11月10日
ジェイテクトが直接ギ酸形燃料電池を開発、メタノール燃料電池の出力を上回る
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/2111/10/news051.html
ジェイテクトは、人工光合成によって生成される材料の一つであるギ酸を燃料に用いる直接ギ酸形燃料電池について、国内初の50W級機能実証機を開発したと発表。同社はこの直接ギ酸形燃料電池を「J-DFAFC」と名付け、脱炭素やカーボンニュートラルへの貢献に役立てたい考えだ。

現在は数百W級の燃料電池の開発を進めており、ジェイテクト社内での利用を計画している。さらに1kW級の開発を進めて商品化も目指す。

ギ酸は、工業分野では樹脂や酢酸製造時の副産物として生産、流通している。主に畜産や農業の分野で使用されているものの限定的で、エネルギー資源としては未利用の状況にある。
ギ酸の分子構造はHCOOHで、水溶液は燃焼、爆発の可能性がなく安全性に優れ、環境循環性が高いことから、水素、アンモニア、アルコールなどの他の発電用燃料と比べ、入手性、環境性の点でも優位だという。また、将来的には、人工光合成に代表される二酸化炭素と水の反応で合成されるギ酸の活用も期待できる。

ジェイテクトは、2016年に策定した「環境チャレンジ2050」を進める中で、環境循環性に優れエネルギー密度が高いギ酸に着目。
燃料電池分野に精通する金沢大学の辻口氏と2018年から直接ギ酸形燃料電池の共同研究をスタート。産学連携によって研究を加速し、今回の成果につなげたとしている。

551 名刺は切らしておりまして
2021/12/24(金) 14:58:39.99 ID:ZhVDbFb+

489 特許を見ると、車用のオンボード改質だな。
https://i.imgur.com/ga19Nw1.jpg

8~10気圧の液体アンモニアを燃料タンクとして、アンモニア吸着剤はカートリッジ式で月1回交換。

車両用は間違いないが、乗用車にも使うのかな? 毒性が気になる。

終了報告書
豊田自動織機
https://www.jst.go.jp/sip/dl/k04/end/team4-5.pdf

552 名刺は切らしておりまして
2021/12/24(金) 16:29:21.89 ID:ZhVDbFb+

アンモニアを水素キャリアとした水素ステーションの構想もあるから、それが実現すればアンモニアの供給インフラも整備されていくね。

液化アンモニアボンベと簡単な供給機があれば、どんな場所でも液化アンモニアを供給出来る。
アンモニアなら世界中何処の国にもある。

実現できると良いな。 ほぼ全ての問題が解決する。

553 名刺は切らしておりまして
2021/12/25(土) 11:53:27.63 ID:m47IMg5C

977 話はそこじゃない。 EVの限界を諦めて内燃機関のまま進めることにしたと言う話
フォーミュラeはあるにはあるが人気がない。
ラリー界も来年から合成燃料に変更する。 日本でも検討中。 つまり脱炭素はEVだけじゃないと言う話。

51 トヨタはアンモニアから水素を取り出すオンボード改質の特許出願中、

アンモニア改質型水素供給装置、及び、それを用いたアンモニア改質型水素供給方法
https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2021095300

出願人 株式会社豊田中央研究所 、株式会社豊田自動織機
公開日 2021年6月24日 (3ヶ月経過)
公開番号 2021-095300

、、、、、、
これは、高圧水素の代わりに液化アンモニアを入れてオンボード改質して水素を燃料とする。

554 名刺は切らしておりまして
2021/12/25(土) 12:25:30.63 ID:m47IMg5C

誤爆

555 名刺は切らしておりまして
2021/12/29(水) 00:56:53.84 ID:pjS58yVX

液体アンモニアが液体燃料の正体みたいだね。トヨタは10年以上研究を進めて来てる。
まだ、いろんな問題もありそうだから数年以内の本格商品化はなさそうだが、レースには出てくるかも。
行けると判断したら、数年位でアンモニアの供給インフラ整備とか色々やっていかないといけないし。

アンモニアの供給インフラは何処ででもできるから簡単に広げられる。

水素エンジンを実用化するにはアンモニアが必須に思える。

556 名刺は切らしておりまして
2022/01/14(金) 13:52:47.02 ID:CXTcHlR9

誰が予想出来た? トヨタ「水素カローラ」日本の強みで大幅進化! その先にある水素の挑戦はどうなる?
2021.12.02 山本シンヤ
https://kuruma-news.jp/post/450445/1
エンジン開発を担うGRパワートレイン推進部の山崎大地部長は「次戦(=岡山)ではガソリン車超えを目指す」と語っていましたが、それが早くも実現しています。
「出力は300ps!!」と明言。トルクは、390Nmから400Nm

ちなみに“普通”に走らせたときの燃費ですが、「WLTCモードで計測すると、むしろガソリンよりもいい値が出ています(山崎)」という発言も。

ちなみに水素カローラの4WDシステムは「GRヤリス」譲りとなる電子制御多板クラッチを用いた「GR-FOUR」ですが、実はエンジンの進化により手を入れた部分です。
ファステストラップはこの半年で何と6秒もアップ。

なぜサーキットで「布団乾燥機」が活躍?
水素タンクは使う程に温度が下がるため、最初にどれだけ温度を上げておくがポイントとなります。

 これまでは比較的気温の高い時期のレースだったことから問題が起きませんでしたが、寒い岡山ではそうはいかず。「水素タンクの温度管理如何で周回数は3、4周くらい変わります。

 そこで布団乾燥機の登場でタンクに巻いて20度くらいまで上げてから使っていました(山崎)」。

今回、水素カローラは3時間で85LAPを走りました。決勝時のベストタイムは松井孝允選手が記録した1分45秒463。実はこれはST-4クラス1位のトヨタ86のベストタイム(1分45秒509)を上回るタイムです。

来期に向けた課題はどの辺りにあるのでしょう。
 そのひとつはやはり航続距離ですが、佐藤プレジデントはこのように語っています。

「現在は信頼・安全性が担保できたMIRAIの水素タンクを用いているので、体積効率はよくありません。
 当然、『ジャストサイズに作る』ということは検討中です。

 ただ、現時点でも残圧を活かし切っていない(=最後まで使えていない)所も課題のひとつです。
 実はそれが解決できると、今のタンクのままでも航続距離は伸びると思っています。

557 名刺は切らしておりまして
2022/02/08(火) 19:23:12.15 ID:3K5UC952

健気で泣けてくる

558 名刺は切らしておりまして
2022/02/09(水) 00:04:20.82 ID:5Gc+d92T

Amazon

559 名刺は切らしておりまして
2022/02/10(木) 09:23:36.53 ID:w4Sd4oVb

液体燃料を使うようになるには時間がかかりそうだな。 法整備も必要だろうし。

560 名刺は切らしておりまして
2022/02/17(木) 00:57:30.46 ID:cVweYHmv

いいぞトヨタ!

561 名刺は切らしておりまして
2022/02/17(木) 01:24:23.83 ID:vRbfMDcK

BMW が、iX5 に積む予定の平型水素タンクは面白いね。 実現すれば随分と搭載容量に幅が生まれる。

562 名刺は切らしておりまして
2022/03/10(木) 16:33:15.56 ID:QhQk7yFh

合成燃料
https://i.imgur.com/QEwEqZ4.jpg

563 名刺は切らしておりまして
2022/03/22(火) 13:08:30.09 ID:iEZKvhqK

2022年03月19日

「ENEOS スーパー耐久シリーズ2022 Powered by Hankook」に異なる燃料を使用する3台で参戦
-「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」とカーボンニュートラル社会実現に向けた挑戦を加速-
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/37026378.html

また、さらなる航続距離の改善を目指し、使用する水素を、今回使用している気体水素から液体水素に変更する新技術への挑戦を開始しました。

今後実現すれば、体積当たりのエネルギー密度向上により、航続距離を大きく伸ばすことが可能になることに加え、使用できる水素の状態の選択肢も広がります。

、、、、
あれ? 液体水素? 液体水素はあかんやろ

564 名刺は切らしておりまして
2022/03/22(火) 13:45:11.99 ID:iEZKvhqK

水素エンジンの量産化も視野に! 水素エンジンカローラのS耐2年目の挑戦と開発の現在地
2022.03.20
https://gazoo.com/feature/supertaikyu/22/03/20/s2/

水素エンジンの量産化に向け開発が始められている

具体的に、乗用にするのか、商用で活用していくのかなどの出口はまだ決まっていないというが、今シーズンが終わるころには方向性を見せてくれることとなりそうだ。

液体水素についても開発が進められているという。液体水素では、同じ量で1.7倍の容積が取れるため、さらなる可能性を秘めている。

565 名刺は切らしておりまして
2022/03/22(火) 14:23:52.93 ID:iEZKvhqK

EVよりFCVが現実的!! ダイムラーが提言するFCVトラックの未来像
https://bestcarweb.jp/feature/column/328825

■液体水素を使った燃料電池トラック「GenH2」の技術的特徴

 GenH2はメルセデス・ベンツ「アクトロス」をベースとする燃料電池駆動によるGCW40t級長距離輸送用2軸セミトラクタ

フレーム左右に搭載された液体水素タンク。ステンレス製の2重構造で真空断熱され、片側40kgの容量を持つ。ガスボンベと比べて内圧が低いため重量も軽い。ただし完全な断熱は不可能なので、充填したら一定の時間内に消費する必要がある

従来のエンジンコンパートメント部には、最大150kWの電力を発生する燃料電池ユニット2基、その工法のフレーム内側には容量70kWh、出力400kWのバッテリーが搭載され、両電源から制御機器を介して連続出力230kWの電動モーターを擁す自社製電動アクスル「eパワートレーン」を駆動する。

出力制御や燃料電池の温度管理用機器はキャブ後方にコンパクトに配置され、冷却用のラジエターが従来車と同じ位置に備わる。バッテリーの冷却は温度域が異なるため別系統に備わる。

2025年以降の量産

566 名刺は切らしておりまして
2022/03/22(火) 18:29:03.78 ID:iEZKvhqK

564 液体水素のボイルオフ問題(水素が気化して無くなる)は解決の目処が立ったんだろうな。

https://www.jstage.jst.go.jp/article/jstnews/2019/12/2019_3/_pdf/-char/ja

磁 気 冷 凍 方 式 を 使 え ば 、ボ イ ル オ フ し た 水 素を低コストで液化しながら輸送できると考えています。

567 名刺は切らしておりまして
2022/03/24(木) 15:18:50.39 ID:vmakKPRD

2022年03月19日

「ENEOS スーパー耐久シリーズ2022 Powered by Hankook」に異なる燃料を使用する3台で参戦
-「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」とカーボンニュートラル社会実現に向けた挑戦を加速-

https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/37026378.html
「SUZUKA 5時間耐久レース」では新たに山梨県が水素を「つくる」仲間に加わり

水素エンジンカローラ
航続距離の改善
効率的にタンク内の水素を使うことが出来るようになりました。結果、1回の水素充填で走行可能な距離は、前回大会から約20%向上しました。

また、さらなる航続距離の改善を目指し、使用する水素を、今回使用している気体水素から液体水素に変更する新技術への挑戦を開始しました。

水素充填時間の短縮
「大流量充填」にすることで、水素充填時間は、前回大会の2分弱から、1分半まで短縮しました。

ST-Qクラスでは、水素エンジンカローラ、GR86(カーボンニュートラル燃料)に加え、マツダ株式会社の「MAZDA SPIRIT RACING Bio concept DEMIO」とSUBARUの「Team SDA Engineering BRZ CNF Concept」がカーボンニュートラル燃料を使用し、レースに参戦します。

568 名刺は切らしておりまして
2022/03/24(木) 17:45:00.71 ID:q9bcyAlD

今シーズンの水素カローラは楽しみだな。
市販車にした時の水素の搭載形態にしていくだろうし、市販車の場合の公道での走りでの燃費も見せてくれるらしい。

BEVと同レベルの燃費は稼げるだろうけど、もう一段の技術開発が必要だろうな、

569 名刺は切らしておりまして
2022/03/27(日) 13:14:30.62 ID:VSO+3c3S

液体水素は、約13気圧 1.3MPa だから容器の強度はあまり必要なさそうだから、フラットな四角い容器を容易に作れるんじゃないのかな? 床下形状に合わせて自由形状にすれば
かなり積めるし、車をゆったりと作れそう。

570 名刺は切らしておりまして
2022/03/28(月) 10:09:02.77 ID:4dxVrSFt

ダイムラー、次世代の液体水素燃料補給技術を共同開発…燃料電池トラック向け
https://s.response.jp/article/2020/12/15/341329.html
ダイムラー・トラックが液体水素を使用するのは、気体水素よりも体積に関して、高いエネルギー密度を持つためだ。
液体水素を使用する燃料電池トラックよりも、タンクを小型化でき、圧力が低下するため、大幅な軽量化が可能になる。
これにより、トラックの積載スペースと積載重量が大きくなる。同時に、より多くの水素を搭載できるため、トラックの航続が大幅に伸びる。これにより、GenH2トラックは現行のディーゼルトラックに匹敵する長距離輸送が可能になるという。

571 名刺は切らしておりまして
2022/03/28(月) 17:23:41.37 ID:IIvMChhe

ダカールラリーにフランスのゴーシン社の水素燃料トラックが参戦した。 アラムコがスポンサー。

572 名刺は切らしておりまして
2022/03/28(月) 17:26:34.74 ID:IIvMChhe

https://www.arabnews.jp/article/features/article_57832/

573 名刺は切らしておりまして
2022/03/29(火) 13:13:46.15 ID:iConN5Vm

車載用液体水素タンクのボイルオフ低減技術の開発
2008年の論文

https://dl.ndl.go.jp/view/download/digidepo_9214946_po_JARI631.pdf?contentNo=1&alternativeNo=

要約するとボイルオフした水素ガス(BOG)を水素吸蔵合金(MHタンク)に吸収させて、車を走らせるときに使う。
2007年時点でボイルオフ率は1~3%/day
MHタンクは1週間のBOGを吸収できるサイズとする。1週間は大気へのBOG放出無し

574 名刺は切らしておりまして
2022/03/31(木) 10:55:48.89 ID:Sd8gG16O

東京有明水素ステーションは、高圧水素と液体水素の両方を供給出来る。

575 名刺は切らしておりまして
2022/03/31(木) 21:14:49.70 ID:Sd8gG16O

573 ブレーキ回生エネルギーで、BOGを液化水素に戻せないだろうか。

パワーは、気化潜熱でより大きくなるだろうから、ハイブリッドにしないでも結構なパワーが出そう。

576 名刺は切らしておりまして
2022/04/01(金) 13:51:19.81 ID:Q9qt3d+M

1
え?内燃機関なの?燃料電池じゃないの?

577 名刺は切らしておりまして
2022/04/01(金) 14:18:03.86 ID:KtgEpitH

576 今更何を。
水素エンジンとは内燃機関だよ。

水素カローラのエンジンはほぼGRヤリスの直噴3気筒1.6Lターボエンジン G16E-GTS

ヨーロッパで発表したGRヤリスH2 もこのエンジンを積んでいる。
https://s.response.jp/article/2021/12/03/351923.html

LEXUS ROVコンセプトも1.0Lの水素エンジン
https://s.response.jp/article/2021/12/07/352028.html

これから面白くなるのが、水素エンジンに液体水素を使って航続距離を伸ばすこと。

578 名刺は切らしておりまして
2022/04/01(金) 14:55:04.42 ID:Q9qt3d+M

577
なんでエネルギー効率ほぼ100%の燃料電池を使わず低効率の内燃機関を使うのって話よ

579 名刺は切らしておりまして
2022/04/01(金) 23:08:48.25 ID:KtgEpitH

578 燃料電池はコスパが悪すぎるし、耐久性がない。

これは、1にも2にも触媒の白金におんぶに抱っこになっているため。 いくら良い触媒ができたとしてもタダではできない。

水素エンジンだと触媒無しでできる。 また、過渡期としてはバイフューエルも出来る。
水素ステーションが行き渡らない状態では、ガソリン/e-fuel と水素を両方使える用にもできる。

水素エンジン自体の効率もまだまだ上がる。

燃料電池は形を変えたBEV、水素エンジンはガソリンエンジンと置き換えて考えれば、少しは解りやすいかも。

バイフューエルの可能性があるのは大きな武器になるはず。

580 名刺は切らしておりまして
2022/04/03(日) 12:18:49.01 ID:CkZPhIh/

ルノーも水素エンジン車を5月に発表すると言ってる。

581 名刺は切らしておりまして
2022/04/04(月) 13:28:31.66 ID:hs13mjmP

368 ボイルオフガスは、水素吸蔵合金に吸わせて走るときに使えば、ボイルオフガスを大気中に垂れ流すことはない。

大量な水素を使う遠距離トラックなどだと、ボイルオフガスを液体水素に戻す技術もある。 少しのエネルギーで液化する技術が開発中(磁気冷凍)

582 コロナの原因は国会でカンコー連呼してる公明党
2022/04/06(水) 17:58:57.09 ID:wvbFpYb4

富士山やスカイツリーなどを眺めるためにわざわざ陸域飛行させて全国騒音まみれ
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg

私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタバカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ

583 名刺は切らしておりまして
2022/04/06(水) 18:05:42.71 ID:ZY3taiIe

水素エンジンなんて誰も期待してないし欲しくもないぞ

584 名刺は切らしておりまして
2022/04/06(水) 18:25:35.26 ID:v9nJugyp

583
俺は期待してるよ

585 名刺は切らしておりまして
2022/04/06(水) 18:30:50.63 ID:FxvASnSX

583 欲しくなければ無視しておけば良い。
一番脱炭素に対してコストパフォーマンスが高いのが水素エンジン。
ガソリンエンジン車に水素タンクを積むだけであら不思議脱炭素車に早変わり。

コストはHVよりは安くできる。 重量も余り増えない。 BEVの価格が補助金なしでみんな買うだろうか? 
中国も高いBEVの補助金を格段に下げたら売れなくなって今は安いBEVがメイン(補助金をこちらに移したから)

水素ステーションは先進国では整備されていく。

586 コロナの原因は国会でカンコー連呼してる公明党
2022/04/08(金) 17:28:50.39 ID:ak0cRMjf

四六時中飛ばしてる成田-クソウルを1回飛ばすたびに、28000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
://dotup.org/uploda/dotup.org2769898.jpg

私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタバカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された
天下り国交省だのJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
地球破壊業界カンコーに血税たれ流して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰せ
ソーカ学会員は腐敗した日蓮正宗の坊主を滅した池田センセーが口きけたら腐敗した公明党など絶対に許さないことに気づけ!

587 名刺は切らしておりまして
2022/04/08(金) 19:41:23.73 ID:oA6QrPBm

カワサキのバイクの水素エンジンの開発も進んでいる。
Ninja H2 のエンジンを使ってる。

スーパーチャージャー直噴 998cc 並列4気筒、231馬力、ラムエア加圧時242馬力

588 名刺は切らしておりまして
2022/04/10(日) 16:45:26 ID:8fL+e3Rn

人の生活に必要な灯油や電気、鶏卵価格まで高騰させてるのは石油無駄に燃やしまくって需給逼迫させてる殺人テロ組織公明党が原因
https://dotup.org/uploda/dotup.org2772017.jpg

589 名刺は切らしておりまして
2022/04/15(金) 14:44:00.11 ID:MnlwscQD

2022.04.06
モリゾウ モータースポーツ 水素エンジン ROOKIE Racing
スーパー耐久2022
脱炭素へ燃やす、新燃料と闘争心 (2022開幕戦)

https://toyotatimes.jp/report/hpe_challenge_2022/001.html

合成燃料が仲間入り
初参戦となったSUBARU BRZ とGR86。

今年から、WRC(世界ラリー選手権)やWEC(世界耐久選手権)で使用され始めていることもあり、今、注目を集めている燃料だ。
なお、SUBARU BRZのエンジンは、量産と同様、2.4Lの水平対向。GR86はGRヤリスのエンジンをベースに開発した1.4Lターボ。

エンジンは異なるが、燃料は、ともにWRCにも合成燃料を供給している欧州メーカー製のものを使う。

「エンジンのハードはまったく変えていない。通常のガソリンエンジンと同じ。制御は点火時期、噴射タイミングなど、従来のエンジンでもやる範囲で変えている」

走行時間が伸びた水素エンジン
昨季、水素カローラはレース初参戦からの半年で、出力が24%、トルクが33%アップ。性能でガソリン車に引けを取らないレベルになった。

さらに、給水素の時間も進化を遂げている。ノズルや充填口の径を大きくするともに、給水素側の圧力を従来の40MPaから、60MPaへと向上。
大流量充填を実現し、昨年末、1分50秒まで縮めてきた充填時間を、さらに20秒削って1分半とした。

なお、今回のレースでは、今後、液体水素の利用に挑戦するというニュースも発表された。
液化水素にする一番のメリットは航続距離だ。圧縮された気体の水素は、液化することで、エネルギー密度(単位体積当たりのエネルギー量)が1.7倍程度になるので、それだけ、走行距離を長くすることができる。
ただ、メリットはそれだけではない。現在の気体水素には70MPaの圧力をかけているが、それが、ほぼ常圧で使えるようになる。
そうすれば、タンクの形状は(圧力が均等に分散する)“丸形”である必要がなくなるので、燃料の車載効率が向上する。

高橋部長は「クルマ、インフラ、法整備が整わないと液化水素では走れない。その3つを整えて、今シーズンのどこかで走れたら」と今後の展望を語った。

590 名刺は切らしておりまして
2022/04/21(木) 13:53:55.59 ID:5TLDqt3f

失敗したが、 BMW Hydrogen7 について詳しく説明されている

BMWの水素自動車プロジェクト
2007年
https://archive.unu.edu/zef/event%20files/Yamane%20Ken.pdf

ガソリン/水素バイフューエルエンジン
NoX規制をクリアできなかったみたい。
液体水素 最大気圧0.6MPa

591 名刺は切らしておりまして
2022/04/21(木) 14:08:24.39 ID:2IB8Gxh6

以前岡山でレースやってた時にモータースポーツ専門サイトからも水素内燃機関の実用性を疑問視されてたのにまだ続けるんだ
章男のオナニーに付き合わされるレーサーが可哀想

【特集】レース界で大きな一歩踏み出した「夢の燃料」“水素”。一方で残された普及に向けての課題
https://jp.motorsport.com/general/news/hydrogen-special-feature/6844986/amp/

つまり水素エンジン車が1台参加するだけで、大型のトレーラー3台を常備する必要があることになる。現状は、複数台の車が参加するのは困難だろう。脱炭素化という目標はわかるが、レースに水素を使用するのは現実的ではないのかもしれない。

 同様に、圧縮のための設備は小型化が難しく、コストだけでなく場所の面でも設備を増やすためのハードルが高いことを感じた。

592 名刺は切らしておりまして
2022/04/21(木) 15:00:07.38 ID:5TLDqt3f

591 日進月歩してるのに古い記事が何になる。

今季のレースでは、カードルのタンク圧力を20MPaから40MPaに上げたため4倍の水素を運べるようになった。 更に70MPaまで上げることも検討中。

また、今期レース中に液体水素にすることも発表されている。 液体水素にすれば1.7倍積み込めるし更に車体への搭載効率は上がる。 常圧前後で使えるので軽くなり、タンクを平たくもできる。
水素エンジンをやるためには液体水素は必須となる。

また液体水素からの供給施設は、昇圧機やプリクーラーなどもいらないからコンパクトに安くできる。
北京には液体水素供給ステーションができてるし、ダイムラーも液体水素供給ステーションの試験運用を開始する。

液体水素を作る場合の低温技術は、エネルギーを半分に低減する磁気冷凍法が開発中。

人類が努力を続けてきた開発力をあまりにも無視し過ぎてる記事だな。
BMWは2007年頃から液体水素の水素エンジンを開発してきている。 この時の液体水素タンクは3週間経たないとボイルオフは始まらなかったらしい。

593 名刺は切らしておりまして
2022/04/21(木) 15:14:53.59 ID:5TLDqt3f

この記事の記者は水素エンジンをレースに使うのは難しいのではと言ってるが、逆にF1レースの関係者は2030年以降のF1は水素エンジンに切り替わる可能性が高いと言ってるよ。
(e-fuel の価格が安くなる見込みが立たないから)

今年ダカール・ラリーに水素エンジントラックが出たしね。
https://www.arabnews.jp/article/features/article_57832/

594 名刺は切らしておりまして
2022/04/21(木) 15:33:01.48 ID:ZxJRpxlh

水素は電気の貯金箱。そう考えれば良い。
クルマがモーターで走ろうがエンジンで
走ろうが、それに関わりなく電気は人間の
生活の基本。

水素ならば、化学プラントで他の色んな
石油製品の代替品合成の材料にもなる。
天然ガスタービンの燃料も作れる。

エネルギーの基本通貨になるね。
タンクローリーやパイプラインで
流通させる。

595 名刺は切らしておりまして
2022/04/21(木) 16:15:55.22 ID:a+O5jEPx

ドルの価値を石油が担保し連動する。水素とドルが連動する時が来るかもしれない。

596 名刺は切らしておりまして
2022/04/21(木) 16:32:53.20 ID:Uu9jMSbM

オウムはサリンばら撒いて13人殺して幹部全員皆殺し、島国日本にコロナ運び入れて何十万人にも殺傷している公明党幹部も皆殺しにしろ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2781243.jpg

597 名刺は切らしておりまして
2022/04/29(金) 10:34:28 ID:mPUt+G0S

様々なビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。

ここを見ておけば、経済情報はバッチリ!

◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[4/10-] 【依頼以外の目的に利用しないで下さい】 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1649582990/

598 名刺は切らしておりまして
2022/04/29(金) 12:26:37 ID:MHpdSgy5

液体水素が自動車で使えるようになれば画期的な事となる。

現在液体水素貯蔵水素ステーションはイワタニが16箇所以上で運営している。

液体水素ポンプは、ドイツのリンデ社のものを使っている。
三菱重工は液体水素のまま90MPa まで昇圧できるポンプを開発した。

リンデ社はダイムラーと共同で液体水素供給ステーションを作成中。
液体供給ステーションは、高圧水素より設備が簡単になり安く作れる。

液体水素が蒸発してしまうと言うボイルオフ現象は、BOG を蓄えるバッファを持つことで、2週間程度はボイルオフせず1月くらいなら問題にならなさそう。

液体水素はロケットの燃料として日本は十分な知見を持っている。

599 名刺は切らしておりまして
2022/04/29(金) 12:43:57 ID:54M6yQ0a

電気一辺倒ではなく、
リスク分散のために必要じゃないの
力のある企業しかできない芸当だけれども

600 名刺は切らしておりまして
2022/04/29(金) 12:55:09 ID:MHpdSgy5

液体水素カローラを今年のスーパー耐久に出せるのなら既に移動液体水素ステーションは出来上がってるはずだな。

なお液体水素の昇圧は高圧水素に比べたらずっと小さなエネルギーで出来るらしい。 だから液体水素と高圧水素の両方供給できるステーションはかなり安くできるはず。

601 名刺は切らしておりまして
2022/05/10(火) 23:50:05 ID:FR72L7l0

やっぱ爆音だよな。ありがとうモリゾー

602 名刺は切らしておりまして
2022/05/13(金) 00:47:59 ID:g1/e5OrZ

未来へのカギを握る超重大情報!! 水素エンジン第1号はランクル300なのか!!?

https://bestcarweb.jp/news/scoop/401908/amp

昨年秋には岡山国際サーキットでのレースでヤマハが開発したV8、5Lの水素エンジンを公開。
トヨタから委託されて2018年に製作したエンジンで、レクサスRC F、LC500に搭載されている2UR-GSEエンジンを改良したものだ。
ガソリンエンジンと同等の335kW(455.5ps)/540Nm(55.1kgm)を発生する。

このエンジンはミドシップスポーツへの搭載を想定していると説明されていたが、驚くことに、トヨタの水素エンジン搭載第1号車はSUVで検討されているとの情報が入ってきた。ランクル300が有力だという。

トヨタの水素エンジン市販車第1号として計画されているランクル300。
大型サイズ、大排気量、そして、人気の中東地域での耐久性を考えると、このクルマが最もふさわしいという評価になっているという
 
実は、トヨタはランクル300をEVに改造してテストを続けており、砂漠での走行試験も行っている。
砂漠でEVを走らせるのが難しいことは容易に想像できるが、やはり細かな砂鉄がモーター内の磁石に入り込み、砂漠では耐久性を確保するのが困難なのだという。
また、水害の多い国、地域でEVを走らせるのは危険であり、やはり水素燃料や合成燃料を使った内燃機関の継続は不可欠であるとの結論に達しているのだ。

水素燃料はガソリンよりも大きな燃料タンクを必要とするから搭載車は大型サイズが望ましい。
また、排気量が大きいほど低速トルクが出しやすいのはガソリンと同じであり、さらに中東を中心とした使用環境を考えるとランクル300が最も水素エンジンにふさわしいクルマだという評価になっているというのだ。

603 名刺は切らしておりまして
2022/05/13(金) 00:51:26 ID:g1/e5OrZ

 インフラ整備も含め、まだ実用化には時間がかかりそうだが、2030年までには市販水素エンジン第1号車としてランクル300が登場する可能性は高い。

604 名刺は切らしておりまして
2022/05/13(金) 01:18:14 ID:HUqmqteL

燃料電池車が本命で水素を内燃機関の燃料として使う車は
冗談でやってると思ってたけど、これも割と本気なのか?!

605 名刺は切らしておりまして
2022/05/13(金) 01:40:03 ID:g1/e5OrZ

ヨーロッパでは水素エンジンが最も脱炭素に効果があるといってる、。

606 名刺は切らしておりまして
2022/05/16(月) 00:31:30 ID:CNVbwtn6

『大型商用車向け液体水素タンク開発及び、 自動車向け水素貯蔵材料研究』
2020年10月27日
第2回FC-Cubicオープンシンポジウム
トヨタ自動車株式会社
https://fc-cubic-event.jp/wp-content/uploads/2020/11/FC_CUBIC_%E6%B6%B2%E4%BD%93%E6%B0%B4%E7%B4%A0%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%88_%E6%8F%90%E5%87%BA%E7%89%88.pdf

※商用車において、搭載できるスペースには限りがあり、貯蔵密度の大幅向上が必須 ≒ 液体水素の適用
※ロングレンジが期待される大型トラックでのかい離が大きい。

乗用車向けには「ボイルオフ」等の課題から高圧ガス開発に収斂。
⇒自動車向け液体水素タンクの開発は’05年頃に世界的に開発凍結。
・近年、商用車向けとして改めて再検討の動き。

液体水素システム例

単なる燃料容器ではなく、燃料“気化”装置を含む大変複雑なシステム。 ・また多くの技術的課題も山積しており、部品・システム・STそれぞれでの開発が必須。

4ボイルオフ処理
触媒によるボイルオフ水素の処理,ベンチレーション、FC再利用

液体水素タンクは商用車のFC化に重要技術。
商用車用向け技術であるものの、水素社会の拡大に向けた 実用化をめざし、研究を加速の方向。

607 名刺は切らしておりまして
2022/05/21(土) 11:51:29 ID:Cm8JG/dq

液体水素エンジンには期待してるよ。 バイフューエルにすればインフラの欠点を補う事ができる。

608 名刺は切らしておりまして
2022/06/03(金) 20:58:46 ID:bEuvFl3n

6/1
クボタ、世界初の商用燃料電池トラクター 水素で脱炭素 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1654083573/

609 名刺は切らしておりまして
2022/06/04(土) 03:51:41 ID:MmkiGL49

トヨタ 開発中の「水素エンジン車」 市販目指す方針明らかに

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220603/amp/k10013656861000.html

トヨタ自動車は、水素をエンジンで燃焼させて走る開発中の「水素エンジン車」について市販を目指す方針を明らかにしました。
走行時に二酸化炭素がほとんど出ず、脱炭素社会に向けた車として、EV=電気自動車などの電動車とは別の新たな選択肢となるかが焦点です。
トヨタ自動車は、走行時に二酸化炭素をほとんど出さない車としてエンジンで水素を燃焼させて動力にする「水素エンジン車」を開発していて、レースなどで技術面の実証を続けています。

この「水素エンジン車」についてトヨタは3日、市販を目指して研究開発をしていく方針を明らかにしました。
具体的な時期は未定だとしています。

また、今後「液体水素」を燃料として活用する研究も進めるということです。

610 名刺は切らしておりまして
2022/06/04(土) 03:53:05 ID:MmkiGL49

トヨタ、マイナス253℃の液体水素を用いて走る「液体水素カローラ」を世界初公開 圧縮気体水素燃焼カローラの進化形で航続距離は2倍に

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1414/442/amp.index.html

6月3日、トヨタ自動車は24時間レースを開催中の富士スピードウェイで液体水素を搭載する液体水素カローラを世界初公開した。
これまでの水素燃焼カローラは、70MPaの圧縮気体水素を用いるものだったが、この液体水素カローラは、文字どおりマイナス253℃の液体水素を用いるものになる。
そもそも気体水素を燃やして走るクルマ自体が世界的にも珍しく、その発展形として液体水素を用いるということになる。

気になる航続距離は、「これまでのカローラの約2倍」とのことで単純計算で富士を20周走ることができる計算になる。
もちろんこれはタンクの大きさでどうにでもなる数字なので、まずはその辺りをターゲットにしているということだろう。

611 名刺は切らしておりまして
2022/06/04(土) 03:54:11 ID:MmkiGL49

車載用液体水素システム

https://youtu.be/mB6-bOjFg94

612 名刺は切らしておりまして
2022/06/04(土) 04:02:41 ID:MmkiGL49

まるでロケットみたいだな。 複雑そうなシステムだからそんなに安くはできないだろうな。

ただ、レアメタルとか使わないから、FCEVやBEVよりは安くできるはずだな。

613 名刺は切らしておりまして
2022/06/04(土) 04:05:01 ID:MmkiGL49

複雑ではあるが液体水素タンクはほぼ常圧だから意外と安くタンクはできそう。 断熱材のコストはそれほどにはならないだろう。

614 名刺は切らしておりまして
2022/06/09(木) 16:24:06.00 ID:HEcJvUsg

トヨタ「水素エンジンカローラ」に採用、神戸製鋼が初めて実用化した高炉鋼材とは?
6/9(木)
https://news.yahoo.co.jp/articles/3c7c5c1ab4a1ababf4656445c4fbd0a89b6adcbe

神戸製鋼所が手がける生産時の二酸化炭素(CO2)排出量を低減した高炉鋼材「コベナブル・スチール」が、トヨタ自動車の競技車両「水素エンジンカローラ」のサスペンション部品に採用された。これが初の実用化で、環境先進性を重視するメーカーでの採用が今後続きそうだ

615 名刺は切らしておりまして
2022/06/17(金) 16:45:14 ID:fkbEzMTL

<a href="/test/read.cgi/bizplus/1619071005/610"">610
ほぼ絶対零度やんw
そんなもん日本中のガススタに置けるかよwww

616 名刺は切らしておりまして
2022/06/18(土) 11:05:13 ID:pIAGFgQ3

<a href="/test/read.cgi/bizplus/1619071005/613"">613
常温では魔法瓶や断熱材で液体状態を維持できない
一週間でタンクは空になるがw

水素脆化の対策で
素材も高価で定期交換も必要

617 名刺は切らしておりまして


2022/06/18(土) 12:46:47 ID:7POwyumc

<a href="/test/read.cgi/bizplus/1619071005/615"">615
だから設備に4億かかる。
これを最低でも2万箇所、ガソリンの代替とするなら3万箇所は必要。
消費税40%だね。

618 名刺は切らしておりまして
2022/06/18(土) 13:15:06 ID:xp/eXFXA

<a href="/test/read.cgi/bizplus/1619071005/617"">617
ぜい金使うなよw

619 名刺は切らしておりまして
2022/06/25(土) 03:56:37 ID:pZqzhUqd

<a href="/test/read.cgi/bizplus/1619071005/617"">617
出鱈目言うなよ。 高圧水素スタンドより安く作れるんだぞ。
多分1億以下で作れる。

620 名刺は切らしておりまして
2022/06/25(土) 11:35:15 ID:oO23g9gR

<a href="/test/read.cgi/bizplus/1619071005/619"">619
まず既存の水素ステーションにある
マイナス40度まで冷やす冷凍装置で約1億

水素を液化するには
マイナス253度に冷やす必要がある
それには超高価な
ヘリウム冷凍機が必要だから1億は不可能

超伝導リニアが高コストなのもこれが一つの要因

621 名刺は切らしておりまして


2022/06/25(土) 11:50:22 ID:VSAQ5ySW

<a href="/test/read.cgi/bizplus/1619071005/620"">620
技術革新で10分の1以下に出来るに決まってんだろ
アンチトヨタってホント無能しかいないな

622 名刺は切らしておりまして
2022/06/25(土) 12:51:20 ID:oO23g9gR

<a href="/test/read.cgi/bizplus/1619071005/621"">621
絵空事ではね
冷凍技術の分野は
シェアも特許も欧州企業の独占状態

国の研究機関が10年以上前に
水素価格は技術革新(絵空事)で1/3になると豪語していたが
1000円から1200円に値上がりしているw

623 名刺は切らしておりまして
2022/07/10(日) 09:59:17 ID:H713vc0j

スーパー耐久第3戦予選結果は、ST4 に1秒遅れ、ST4に食い込むのも時間の問題だな。

https://www.as-web.jp/domestic/836159?all of

624 名刺は切らしておりまして
2022/07/20(水) 14:53:46.70 ID:2yWzOAwU

9月の第5戦あたりから液体水素自動車が見られるかな。
そのくらいでないと来年5月のニュルに間に合わなくなる。

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