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【京急踏切事故】「頼まれて」・・・京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明★12 (208)

【京急踏切事故】「頼まれて」・・・京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明★12 (208)


1 ばーど ★
2019/09/08(日) 18:17:11.38 ID:9xr6DP2D9

神奈川県横浜市で、5日、京急電鉄の列車とトラックが衝突し、一人が死亡し、35人がケガをした事故。一部区間の運休が続いていたが、運転再開は7日昼頃になるという。

7日午前0時43分頃には、線路に最後まで残っていた先頭車両が台車に載せられ撤去された。現在は、破損した線路の枕木や架線などの復旧作業が続いていて、京急電鉄は、7日昼頃からの運転再開を目指すとしている。

一方、捜査関係者への取材で、トラックが踏切の手前で立ち往生した際、京急の運転士2人がたまたま通りかかり、トラックの運転手に「誘導してほしい」と頼まれ、右折して踏切に入る際の誘導もしていたことが分かった。

トラックが踏切に進入後、遮断機が下がったため、運転士は非常ボタンを押したが、トラックと列車は衝突した。

また、トラックは通常の走行ルートとは異なり、もと来た方向に引き返すような形で、線路沿いの細い路地に入り、事故現場に向かったことも分かった。

ソース/YAHOO!ニュース(NNN)
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190907-00000098-nnn-soci

前スレ(★1の立った時間 2019/09/07(土) 11:44:25.38)
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567880820/

【京急踏切事故】「頼まれて」・・・京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明★12

69 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 21:51:43.71 ID:RI61ic0F0

遮断機がおりたら、遮断機を壊して踏切外へ出るようにと、運転手に指導したほうがいいよ。
遮断機の棒の修理代なんて、衝突して電車が壊れて運行できなくなる損害に比べたら、些細な額だろ。

70 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:09:12.57 ID:vhGSJQ3M0

遮断機の向こうに歩行者や自転車が待機していたら、いきなりぶち破って
進めば、それらをひき殺してしまうことになる。

71 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:13:48.94 ID:WmdY4TH60

切り返した後
何もしなければ事故はなかった

バックしてたら英雄だった

でも前進して悪人になっちゃった

これが最近起きた物語

72 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:15:35.73 ID:l7iX/qcc0

他人の車の誘導なんてするもんじゃないな

前職 飲食、フリーター、営業、美容 何でもOK。
あなたをIT技術者に無料で養成。就職支援。新卒大歓迎。
73 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:15:44.84 ID:GXxKXgd40

4
ほんとだー。
これどうにも進むしか無くなってからアンダーパスの高さ制限標識出てくるんだな。
やっぱとんでもねーな神奈川県警

74 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:19:40.43 ID:GXxKXgd40

68
つまり信号が赤と認識してからブレーキを掛けても間に合わない場所に信号機が設置されている?

75 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:19:52.95 ID:2Ysm64Kr0

京急だから軽い事故で済んだとかいってた鉄オタいきしてるかー?

76 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:24:53.15 ID:1akLujg/0

5
すげー説得力。納得した。道を間違えたことで命を落とした運ちゃんはかわいそうだな。

77 名無しさん@13周年
2019/09/08(日) 22:28:28.34 ID:ar0p5a0AS

Uターンできる箇所

京急線沿いの細い路地に入るまで
①R15から仲木戸駅までの間で、高さ制限の標識が見える手前の広い場所
②そこを通り過ぎると、高さ制限の歩道橋手前の、JR東神奈川駅前のロータリー
③そのロータリーの手前を、京急線沿い方面に曲がったら、路地入口手前のR15方面に折り返す道

京急線沿いの細い路地の出口は左折の方が容易
④左折した先の公園をぐるっと回ってUターンするか、公園手前のT字路で切り返してUターンする

首都高の東神奈川入口で乗るつもりはなかった

上りの東神奈川入口の進入路は、京急線沿いの細い路地入口のほぼ東位置にある
①~③の地点でUターンしないで、R15に戻らずに、細い路地に入るということは
首都高の東神奈川入口を通り過ぎてしまうことになる

事故は2019年9月5日(木)午前11時40分ごろ
上りの子安入口は、2019年9月1日から軸重計設置工事で通行止めである
上りの東神奈川入口で乗らずに、④の地点でR15に戻るなら、子安入口よりも
更に北方面で乗ることになり、南に位置する東神奈川に向かったのは不自然である

既卒者はもちろん、2020年新卒者も歓迎。
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78 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:28:50.20 ID:NHzzRYdx0

京急のゆとり系職員2名を極刑にしてやれ
利用客の信頼を取り戻すのは何年かかかっても無理な事だし
横浜の新社屋は大事故が起きた記念に作られた皮肉なビル
京急の職員がJR北海道と同じ道を歩む事はこれで決まったも同然だ

79 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:29:32.49 ID:Ia3jhVM90

70
大型トラックが標識をなぎ倒しながら何度も苦労して切り返してる光景に、野次馬が群がってた可能性はあるよね
人通りのある駅前だし

80 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:29:47.90 ID:0iKYrL4f0

68
それ。600m手前ってカーブで、そこからだと踏切見えないはず。

81 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:31:00.06 ID:6q8AoLC50

これまずくね?京急の運転士が誘導した結果事故ったってことだろ?
賠償請求どころじゃないんじゃないの、逆に賠償する側だろw

82 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:32:31.85 ID:0iKYrL4f0

テレビもおかしなこと言ってんだよな。
踏切の600m手間がカーブになっているGoogleマップの写真を写した上で「600m手間から見えるそうです」とか言ってる。
見えねえっつーの。

まだ未来の見えない仕事で頑張る気ですか?
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83 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:33:01.47 ID:ZO9bna1r0

以前からトラックが迷い込んでいたのに注意なしのままにされていたという道路

警察を呼んでバックしなかったトラック運転手

線路に誘導した京急社員

自動停止装置なくトラックに突進した電車

手動では目視してからでは停止に間に合わない速い速度

これらが要因

84 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:34:26.85 ID:0iKYrL4f0

83
違う。京急の一方的なミス。
ブレーキシステムの設計ミスが原因。

85 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:35:34.79 ID:0iKYrL4f0

大体京急の社員が横に居る状態で事故起こってんのに
運転手の責任なわけが無いだろが。

86 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:37:38.05 ID:fy/ulUFd0

83
コントみたいだなw

87 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:38:34.28 ID:JxzVPoF00

踏切立ち往生はトラックに過失あり
ただ京急自身が「止まれるはず」って言ってて止まれなかった以上、トラック運転手の死亡と乗客の負傷は京急の責任
京急が止まれると認識してたんだから踏切立ち往生と衝突事故は絶対に繋がらない、回避できた事故

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IT技術者不足の今だからできる千歳一隅のチャンス。
88 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:39:50.30 ID:h1dORA9h0

75さん… なにを言ってるんですか!
彼ら「京急オタク」たちこそ京急の過失についてしっかりと京急を指導すべきなんですよ!
京急が好きで応援してるオタク達だからこそ!京急に対して
京急オタクを裏切るようなことだけはしないでくれ!と大声で言えるのです!

京急に過失があっても、京急オタクは京急を応援しますよ!と、
だから、しっかりと認めるべき罪があるなら認めて、償いをし、
改善すべきことを改善して、一からでも頑張って欲しいと!

京急オタクは、京急オタクとしての本当の使命を自覚すべきだ!

89 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:41:54.30 ID:fy/ulUFd0

安全面にお金かけなかった結果ですな。
東電みたいw

90 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:43:54.32 ID:U0GeGFAz0

警察に通報しても、結局は踏切の管理者である京急社員の立ち合いで、
電車を止めて安全確保することになる。
今回、京急社員に誘導を依頼したトラック運転手の判断は正しい。
踏切侵入後、遮断機が下りたけど、バックせず踏切を横断しようとしたのは、
京急社員がGOサインを出したと勘違いしたから?

91 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:49:53.02 ID:Eygew7+q0

完全に電車だけが悪いじゃねえか
立ち往生するなってのは
トラック全廃しろと言ってるも同然だし

立ち往生するだろそりゃ

92 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:51:56.75 ID:vlDmShx00

「右折→遮断機下りる→やめる」
を二回やっている。
電車多いんだなぁって分かるでしょ。
それでも突っ込んだドライバーはやっぱりダメ。

就業しながらでも学習と就職活動ができるよう、
通学時間(週10時間〜)を調整できます。
93 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:52:29.71 ID:psUNFS9u0

川島令三が大忙し

94 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 22:59:12.36 ID:ZO9bna1r0

89
零戦からの伝統なもんで

95 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 23:16:34.13 ID:vhGSJQ3M0

こっそりと表示器の配置を改修してしまうかもしれないな。

96 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 23:53:22.15 ID:8c8TawpI0

80
600m手前から見えないってのは確かなの?今まで現場の特殊発光信号機は一度も
作動したことがなかったの?いままで何百人もの運転士が何万回も現場を通った
はずなのに、信号が見える位置からでは止まれないってことは誰も気がつかなかっ
たの?それなら京急の全運転士の目は節穴だってことになるけど。

97 名無しさん@1周年
2019/09/08(日) 23:58:31.98 ID:SLmt0Mlv0

京急社員に警察よんだ方がいいと判断する人がいなくて残念だ

Q.何故プログラミングスクールが無料なの?
A.転職先からの人材紹介料で成り立っています。
98 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 00:02:05.00 ID:gH3lhAgS0

台風でも通常運行してる会社だぞ
JRの東海道線はそうそうに運休して首都圏のJR線は安全確認の為に8時以降の運転を予定してるのに

京急乗る人は先頭車両は乗るなよ

99 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 00:19:26.09 ID:9Fx3ge4L0

集団ストーカー(Gang Stalking)は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。

山本弘氏の集団ストーカーに関するまとめが偏っており、
集団ストーカー被害者=統合 失調症であるという印象操作の意図が感じられた ...


矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、敗訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件

http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込むれtrf

100 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 00:29:42.07 ID:ipW8pSQB0

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190905/k10012064651000.html
この中の目撃者の感想では、トラックは前輪を線路にとられて行き詰まった
ということだが、トラックのような太い、それもたいていは2重になっているような
タイヤが線路の溝に塡まり込むようなものだろうか?

101 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 00:36:17.89 ID:0wZQ+vU/0

100
昼間のスレで誰か言ってたけど、切り返しを繰り返したことでブレーキエア抜けちゃって、エア溜まるの待ってたんじゃないかって

102 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 00:37:48.98 ID:SDgAB+gg0

監視カメラの映像みたいよね?
警察の捜査が終わったら京急は公開してくれるかな?
まぁ無理だよねぇ?

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責任を持って転職先を紹介します。
103 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 01:06:42.71 ID:5RY0xFl80

弁慶の立ち往生

104 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 01:12:43.88 ID:Q5Y4w2630

京急職員は業務でやったわけじゃないんだろ?
非難させようと誘導してる感じがするなあ
こんなことすると誰も親切しなくなるぞ
AEDと同じ

105 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 01:31:32.64 ID:0YCGjreY0

業務じゃないけど、事情は分かってるんだから一般の通行人と同じ扱いには出来ない

106 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 04:02:21.54 ID:s7ggA9M90

京急の説明は初めから信憑性ゼロ。今後も変わらんだろ。

京急によると、休憩中にたまたま踏切付近を通りかかった京急の運転士(44)と車掌(24)が
「左折を試みるための後方確認」を依頼されたという。
運転手は何度か左折を試みた後、断念。職員2人はその場を去ろうとした。その後、
トラックは右折して踏切内に進入することができたが、途中で遮断機が下り始め、
荷台部分にかかってしまった。立ち去ろうとしていた職員2人は急いで非常ボタンを押した
日刊スポーツ[2019年9月6日22時18分]

107 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 06:14:00.22 ID:Oizvb6BP0

106
これは…どー読んでも京急の職員が極悪非道じゃんよ
なにがありがとう京急だよアホか

完全無料であなたをプログラマーに養成。
IT業界に正社員就職。大手への就職は「IT業界」が最短。
108 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 06:42:48.01 ID:xtzd2Hh20

親切して叩かれる日本の夏

109 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 07:57:59.39 ID:kWEhJOoa0











110 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 08:37:32.45 ID:IQ85mm1X0

68
だから信号だけじゃなく警告音を鳴らせといってる
信号だけだと見落としとか、まあだいじょぶだろとかの甘い判断が出てくる
近鉄は停車駅に近づくと 「停車!」「停車!」「停車!」ってアナウンスが出るようになってる

111 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 10:20:20.28 ID:5GA+9EJc0

70
直進したら踏切待ちの車と衝突する可能性もあったと思う

112 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 10:49:20.78 ID:xByW2z210

40
京急沿線って、書店で万引きした中学生が逃げる際中に電車通過し終わったと思って踏切に入ったら
反対側から来た電車にひかれて死亡してしまい、万引きされた書店主がめっちゃ叩かれたことあったな。

そういう地の利なんだろう。

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113 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 11:59:38.09 ID:rHXgdKrE0

【 止められたのにも関わらず、止められなかった京急と同運転士ら!】
【 衝突脱線事故における、京急及び同運転士などの過失は決定的!】

書籍 『 京急電鉄のひみつ 』(33ページ下項より抜粋)
"33ページ下項より引用"

「設計上は130km/hの京急車」
…当然ながら京急の車両も高速運転が可能な性能を持っています。
現在、京急線で運用されている営業用の車両は6形式あります。
このうち普通列車を中心に運用されている800形の最高速度は100km/h
ですが、それ以外の5形式はすべて最高速度が120km/hとなっています。
 ただし、この最高速度は営業上の最高速度で、5形式の設計上の
最高速度は、さらに10km/h速い130km/hとされています。
 ただ、速度が速いと制動距離も長くなります。たとえば、踏切内に人や
自動車が取り残されているのを運転士が確認して非常ブレーキをかけても、
踏切に入るまでに列車を停止させることができないかもしれません。
 そのため京急は営業上の最高速度を120km/hに抑え、安全な運行
を行っているのです。

編者 PHP研究所
協力 京浜急行電鉄
発行所 株式会社PHP研究所
2013年9月25日 第1版第1刷発行

*上記は、発刊当時の状況ですが、今回の衝突脱線事故にも
 じゅうぶんに適用できる内容となっています。

114 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 12:04:38.28 ID:o7JpVLrS0

106
京急職員が2人揃ってドラレコ車の前を横切ってる映像が、左折誘導後に現場を立ち去るところかな?

左折を誘導して散々切り返しても無理だったトラックが、すんなり右折出来るはずもなく、誰が考えても
往来の激しい踏切方向に突っ込んで切り返すような余裕など無いのは明らかだろう。

目付け役の京急職員がいなくなったので、トラックは独断で右折を開始したのかもね。
それでも直ちに右折を止めさせるべきだった。

115 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 12:10:21.36 ID:dx+vH9160

114
そのドラレコ映像どこで見れますか?
乗り遅れてまだ見てない。

116 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 13:14:13.35 ID:Jyf4qZdY0

晒し上げ
::::::

117 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 14:31:23.08 ID:UTGj0J2W0

115
これでええか?
http://www.news24.jp/sp/articles/2019/09/06/07494227.html

まだ営業職で疲弊しているの?
手に職(プログラミング)で一生安泰の人生を。
118 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 15:00:51.83 ID:dx+vH9160

117
thx
何回も切り返してどうこうの部分は証言だけなのね。

119 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 15:50:10.23 ID:o7JpVLrS0

117
よく見ると、トラックのドライバーが京急職員に声をかけてるようだね。

コメントでは「このあと左折しようとした」とあるけど、ドラレコ車が通過した後の話なので、あるいは別の目撃者の話を
くっつけただけかもしれない。ただ、「このあと」と言えるのは、その目撃者がこのドラレコ映像を確認する必要があるし、
ドライバ単独の左折試行が、このドラレコ映像の断片以前には無かったというエビデンスにはならない。

120 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 16:08:00.09 ID:w0gpSrIk0

だけど明らかに京急の社員では、あの道路では大型トラックをあの場から脱出させる知識はないだろう。
電車ならともかく

121 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 16:11:25.64 ID:8UK6VZiv0

なんか台風15号が全ての工作活動を掃海しちゃったなw

122 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 16:19:58.62 ID:4R6hJx9b0

117
4軸か
さらに曲がりにくいな

前職 飲食、フリーター、営業、美容 何でもOK。
あなたをIT技術者に無料で養成。就職支援。新卒大歓迎。
123 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 16:20:27.37 ID:sDEnbrBh0

京急自身も止まれると思ってたくらいだから、トラックの運転手も誘導してた京急運転士二人も非常停止ボタン押した時点で電車は来ないと思い込んだな。

124 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 16:21:26.47 ID:8UK6VZiv0

117

この動画の停止位置を見るとトラックの前方に
自動車一台分と歩道分のスペースがあるんだよな

で、後輪の車軸まで乗用車一台分あかないかって感じだな

125 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 16:21:35.52 ID:qoR+7njg0

誘導してたのになんで電車とめてないのおそろしいな

126 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 16:28:10.31 ID:8UK6VZiv0


http://o.5ch.net/1j7xn.png

127 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 16:31:11.26 ID:8UK6VZiv0

117


対向から走ってきた軽貨物が余裕で通過してるな

既卒者はもちろん、2020年新卒者も歓迎。
ブラック職を回避し、IT技術で就職戦線の勝ち組に!
128 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 16:56:13.83 ID:vb3b/1g30

4
これ、左折出来てても詰んでね?

129 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 17:03:17.47 ID:3+6/AQ7v0

125
遅延は出さないのが京急

130 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 17:43:17.01 ID:/RgYcoHH0

なんでトラック運転手はぶつかる前にトラックから降りなかったの?

131 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 17:47:48.20 ID:RdQnvDCL0

ジ、ジサツ ああそのか、、

132 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 17:48:13.61 ID:jmTAMC+50

さっさと警察呼べ

まだ未来の見えない仕事で頑張る気ですか?
ようこそ。2020年19.3万人不足のIT業界へ。
133 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 17:56:06.42 ID:0I8paCQU0

130
その場に京急の社員がいたら止めてくれてると思うだろ

134 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 18:01:26.56 ID:I3dbTv910

どっちが悪いとかじゃなく
どっちが馬鹿なのかに切り替わりつつあるな

135 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 18:09:35.94 ID:2Kpe8Wm+0

133
社員はボタン押して非難してるんじゃねえの?

136 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 18:10:45.51 ID:qX/5+Nda0

在日チョンの駆除が遅れたせいだな
今からでも強制送還するべき

137 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 18:12:48.46 ID:0zMcfDsB0

休憩中の運転士ならダイヤくらい分かってるんだから、誘導するならさっさとやれよって。
誘導しないなら身体張ってでもトラックを踏切に進入させるなよ。
次の電車が来る時間分かってて誘導したのならバカだろ。

gdgd時間を無駄に使ったから、こうなる。

フリーターをIT技術者に無料で養成&就職支援。
IT技術者不足の今だからできる千歳一隅のチャンス。
138 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 18:33:05.10 ID:8ABpJVI10

そろそろ衝突した瞬間の動画が流出する頃だと思ってたけど、遅いな

139 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 18:44:24.37 ID:XDLi904C0

130
最後までトラックと運命を共にした 運転手の鏡ではないか

140 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 20:48:12.04 ID:29eUg7LY0

135
曲がってくるトラックが自分達の方にくるので避けようとして、後ろに避けることが出来たけど線路内に入ってしまうから、踏切敷地の反対側に移動した感じがする。

141 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 21:11:24.86 ID:WvlPPqCa0

【京急衝突】事故影響で1400本が運休 過去にはドライバーに対し3億円の損害賠償も(542本影響の場合) ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567936630/

100%京急電鉄の過失だ。トラックには過失はない。
京急電鉄の誘導に従って殺されたトラックの運転手は京急電鉄の犠牲者だ。
京急電鉄が最初に賠償すべき相手は、トラックのドライバーだ。

【社会】日本人はなぜ「論理思考が壊滅的に苦手」なのか
egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1561982599/
【教育】大学生が「%」を分からない日本の絶望的な現実。日本の数学教育には致命的欠陥
egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1556165489/

142 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 21:14:12.76 ID:zL2ryf650

141
自己紹介でリンク貼るとか新しいな

就業しながらでも学習と就職活動ができるよう、
通学時間(週10時間〜)を調整できます。
143 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 21:18:18.56 ID:zL2ryf650

正式に京急の社員が非常ボタン押したって発表があったな

144 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 21:23:32.18 ID:GeqSi4e0O

83
オレは神奈川県警にも責任はあると思っている。
ただ、そうなると責任の比率がまた変わって来そう
(現時点ではトラック五割:京急四割:神奈川県警一割と思っている)なんだが・・・・・・

145 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 21:33:12.34 ID:XmaCG5Yv0

これで誘導したやつも悪いとかいわれたら次回から誰も手ださなくなるな

146 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 21:38:21.22 ID:gIew6VPs0

128
左はJRの線路4本だかある踏切越えたあとずっと住宅街みたいなセンターラインもない道が続いてるみたいだな
駅員が左折させようとしたって記事が出たとき左に誘導するとか鬼だなと思ってた

147 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 21:42:42.77 ID:zL2ryf650

144
神奈川県警の標識等問題は大アリだけど
踏切事故自体には責任0だよ

Q.何故プログラミングスクールが無料なの?
A.転職先からの人材紹介料で成り立っています。
148 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 21:45:25.73 ID:e1R40vgP0

こりゃ京急側の過失の方が大きいって事になるな

149 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 21:47:06.62 ID:rzIFG+/80

大型トラックの後ろに乗用車とかいたのかな
そうでなかったらバックして戻ったら良かったのに

150 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 23:13:21.18 ID:s7ggA9M90

京急職員が適当に誘導し、運転士もまともにブレーキかけずに殺した「逝っとけ体質」の京急
事故調には期待する

151 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 23:14:24.26 ID:KbJ5Ngx10

バックさせて戻さないといけなかった
マニュアル的な甘さがあったか、強引に頼まれてしまったか
道路標識に落ち度はなかったのかな

152 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 23:18:43.85 ID:2XRkQzEy0

これ殺人だわ

未経験からプログラマーへの転職率95.1%
責任を持って転職先を紹介します。
153 名無しさん@1周年

sege

2019/09/09(月) 23:20:56.22 ID:84uGy8TJ0

要するに踏み切り下りてすぐにボタン押したのに間に合わなかったんだろ
9割は京急の過失
本来、鉄道運行免許取り上げだが、社会に影響がありすぎるから見逃してる状態

154 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 23:21:22.65 ID:ibLyb2MH0

10
ホントこれ、仏さん鬼の形相であの世から睨んでる

155 名無しさん@1周年
2019/09/09(月) 23:28:48.63 ID:OY6GOqIh0

Twitterだと京急無罪!って人が多いね。マスゴミ連呼しててTwitter民の知性の限界を感じたわ。

156 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 04:55:39.77 ID:zG5kn3/h0

ほぼ減速なしに突っ込んだ電車
早く監視カメラ映像公開しろよ
何の問題もないはずだ!
京急が隠蔽捏造工作したいなら別だが

157 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 04:57:14.44 ID:zG5kn3/h0

155
あれほとんど鉄ヲタだよ
鉄オタは精神障害の巣窟は有名
キモヲタ率がバカ高い

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158 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 05:00:20.90 ID:L1SdAwwo0

ちょっと怪しい雲行きもあるのに遺族に多額の請求いったら可哀想だな
トラック運転手も不幸が重なってしまって無念だろうね

159 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 05:04:17.44 ID:kwTnpJKB0

頼まれて…夏

160 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 05:30:34.25 ID:fUmnd0m10

見ず知らずの奴の誘導なんて、京急職員の格好してなかったら絶対やらんだろうなぁ
しかもこんなトコ紛れ込んだアホの誘導なんて

まぁ、職員としては断固踏み切りに入らせるべきではなかったのだろうが、左折させたせいで損害賠償なんかされたりとか、断って立ち去ったらヘタクソが強引に踏み切り内で立ち往生するのが目に見えてるとか...

色々考えると、誘導してさっさとどっか行ってもらうのが早いと判断したんだろうな
非常ボタン押した時は運転手をぶん殴りたかったろう

161 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 06:20:02.35 ID:Rldq/IRJ0

こんなんで無罪になるなら運転免許要らんわな

162 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 07:47:47.56 ID:XxNUAn/e0

5
さらに運転士はトラックが見えた時点ではトラックは脱出してくれるかもしれないという期待があったと思う

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163 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 07:53:29.59 ID:fUmnd0m10

元運転士に聞いたことあるけど、ノコノコ踏み切りに入ってくるアホの命より、自分の身を守る方が大事だってさ

164 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 08:38:58.04 ID:e1xLo3F50

140
NNNのドラレコ映像だと、トラックが京急職員に声をかけてるふうに見える。
その時点ではトラックは停止してる。だから、反対側からの黒軽バンが踏切を通過したあとで、ドラレコ車も踏切を通過して進んだ。

例のドラレコ映像には踏切手前からの状況が記録されてるはず。
トラックがまず左折の切り返しを繰り返し、これは誘導無しでは無理だわーと判断して途方に繰れてたところに、
たまたま京急職員2人が通りがかったシーンかもしれない。

165 撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
2019/09/10(火) 10:21:40.97 ID:FIRoifkP0

1
踏切事故が起こった京急の赤色電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

166 撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
2019/09/10(火) 10:21:47.57 ID:FIRoifkP0

1
1
踏切事故が起こった京急の赤色電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

167 撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
2019/09/10(火) 10:21:53.65 ID:FIRoifkP0

1
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踏切事故が起こった京急の赤色電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
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■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
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規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
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■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
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まだ営業職で疲弊しているの?
手に職(プログラミング)で一生安泰の人生を。
168 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 10:43:06.13 ID:ojK/6dAx0

非常ボタンを押して誘導した駅員は何の落ち度もない

運転手は何故ブレーキが遅れたのかを検証しないと

169 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 11:21:10.98 ID:QJ1ZaI/r0

【 すっとぼけた、国交省と京急の態度!責任回避のシナリオを画策中! 】

実際に事故発生時の環境に近い状況で電車走らせて、
特発信号見て緊急ブレーキかけて停止位置を検証すれば一発でわかる。
なぜやらないのか不思議?すぐできるのに。
やっぱり京急にとって都合が悪いんだろうね。

【事故の詳細をなかなか公開しない=情報を出したくない=京急と同運転士が不利な事実の存在を暗示。】

運転士もブレーキのかけるのに躊躇した可能性が高いと見ている。
踏切からオーバーランしすぎている。
ラッシュ時じゃないし電車の重量は軽かったし、雨天でもなく晴れていたから
レールはドライであり、雨の水分でスリップして制動距離が伸びることはない。
最も良い条件だったから、電車は止まりやすかったはずだからだ。

もう、誰がどう見ても京急が不利!

170 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 15:34:03.50 ID:zG5kn3/h0

誘導がバレたからシナリオ書き換えに時間がかかる京急

171 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 15:44:23.23 ID:zG5kn3/h0

162
みなそう思ってるね
複数の乗客の証言でも20秒ぐらい警笛鳴らしてたらしいから
まぁ、正確には何秒か不明だが、異常に長いのは確か
どけどけ京急様のお通りじゃ感覚

172 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 15:51:59.70 ID:OFaQx8RA0

168
駅員なの?

前職 飲食、フリーター、営業、美容 何でもOK。
あなたをIT技術者に無料で養成。就職支援。新卒大歓迎。
173 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 20:48:49.56 ID:vCg48x/O0

京急って工作員たくさん雇ってるの?
不都合な話がすぐに隠蔽されるのだけど

174 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 21:55:06.08 ID:OGcqYD590

172
休憩中だった
運転士と車掌

だったとのこと

175 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 21:55:42.13 ID:OGcqYD590

173
私鉄3番目の

利益率
とのこと

176 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 21:59:24.79 ID:3KPnyZXJ0

これ快特が来るのは解ってたろう

177 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 22:08:45.94 ID:3KPnyZXJ0

快特以外は新町停車だから低速で踏切の開け閉め時にも目視できる余裕がある
そこに目視で対処できない快特が突っ込んできた

既卒者はもちろん、2020年新卒者も歓迎。
ブラック職を回避し、IT技術で就職戦線の勝ち組に!
178 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 22:25:11.23 ID:o5oWQscD0

原因はなに?

179 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 22:35:02.96 ID:58SDLZS00

誘導した京急職員は一生トラウマだろうな

180 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 22:40:26.72 ID:Q6fR2St30

175
そんな良くないよ
京急は運賃安いからな

181 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 22:42:21.33 ID:Q6fR2St30

179
特に右折させたわけでもないし
衝突原因の踏切の奥に行かせたわけじゃないし

単に見てしまっただけだからな

ボタン押しても止まらなかったってトラウマはありそうだけどな

182 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 22:49:44.80 ID:NsV2tX6B0

181
なんで直接司令室に連絡して列車を止めさせないんだ?
なんで通りすがりの素人と同じことしかしてないんだ?

まだ未来の見えない仕事で頑張る気ですか?
ようこそ。2020年19.3万人不足のIT業界へ。
183 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 22:50:23.99 ID:blqqeOFa0

台風のおかげで
この話題薄れたな、よかったな京急

184 名無しさん@1周年
2019/09/10(火) 23:58:21.94 ID:s/NtnaLv0

京急はえらくがんばって復旧させてたのって
台風来る前に終わらせたかったから
かと

185 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 00:04:28.34 ID:lVa7bCKu0

結局、衝突した原因は何?

186 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 00:06:09.33 ID:GN5mScg50

ああ、やっぱり、東急の運転手の責任で事故が起きたか
トラックの運転手が完全無罪じゃないけどね

187 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 00:10:07.00 ID:GN5mScg50

4
神奈川県警
「アホ、車を運転する時は、事前に目的地まで安全に運転できるか下調べしてするのが当たり前だ。
道路交通法にもそう書いてある。」

フリーターをIT技術者に無料で養成&就職支援。
IT技術者不足の今だからできる千歳一隅のチャンス。
188 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 00:11:53.89 ID:nJXNd7Ft0

これ、結局ブレーキが遅かったんだよね。状況からして、それ以外ないでしょ?
居眠り、余所見、スマホなら報道の潮目が変わるな。

189 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 00:13:09.62 ID:gwkZndHT0

96
作動しても毎回完全に停まってなかったら、本当に600mで停まれるかは分からないだろ。

190 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 00:15:45.04 ID:OruXIeRT0

運転士だと車掌よりも上だから、けっこう上のクラスなんだろうけど、
今の社会は無責任な連中の集合体だから、何の対処もできないんじゃね?
こいつら二人も自分の仕事じゃないからテキトーに対応したんじゃね?
平均年収は695万円みたいだが、こいつらにはそういう自覚がまったく無いんだろ

191 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 00:16:47.16 ID:Im3BG3Cm0

この事故は皆に不備があったが罪は全て死んだトラック運転手に罪を被せるであろうな

道路行政も京急のシステムも終わってる、こんなのゴーサイン出してる役所も問題アリアリ

192 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 00:18:26.21 ID:GgYEqb3x0

4
そもそも大型トラック通るなって道だな

就業しながらでも学習と就職活動ができるよう、
通学時間(週10時間〜)を調整できます。
193 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 00:19:16.03 ID:IxxVQSTv0

死への誘導

194 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 00:20:02.59 ID:OjxPOK0g0

188
そもそも停止するための計算があっていたのか
そこまで踏み込まないと

195 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 00:20:06.66 ID:mlwzvFvK0

あー
やっぱりな
駅からの監視カメラには
トラックが進入する映像があるって言ってたのに
全く公開する感じじゃなかったもん
で、通行人の動画には駅員映ってるしさ

何か後ろめたいもんがあると思ってたよ

196 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 00:22:51.15 ID:aLz/xfBK0

1 2 101

パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ(ネット工作の在日朝鮮人)がわきまくってるしな。


日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ性犯罪を繰り返し
日本人になりすましネット工作 を続ける在日朝鮮人。

チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人

在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。


●●● ネトウヨ連呼厨(ネトエラ)の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm

.

197 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 00:24:00.17 ID:OruXIeRT0

止まれなかった京急の運転手やシステムには問題が有るが、
トラックの通行制限をしていなかった警察にも大きな責任が有る。
まあ、日本社会は責任のなすりつけ合いばかりで、
結局は死んだドライバーに責任を擦り付けて終わりそうな予感

Q.何故プログラミングスクールが無料なの?
A.転職先からの人材紹介料で成り立っています。
198 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 00:31:12.82 ID:sV4gdQgn0

京急殺人事件~完全犯罪~

199 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 00:39:22.14 ID:5R5kVHvj0

上級国民京急

200 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 00:47:47.74 ID:lVa7bCKu0

停止信号の位置の変更や、追加がないか、監視してる
やらかしたら全力で叩く

201 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 00:55:29.88 ID:GuPDTf7/0

死んだ運転手は駅員の誘導で安心しきっていた可能性は否定できない

202 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 01:04:45.31 ID:BfxWmAV10

声かけられてない可能性もあるし、誘導も悪いしどちらにしてもひどい話だな

未経験からプログラマーへの転職率95.1%
責任を持って転職先を紹介します。
203 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 05:58:38.94 ID:t5asO9F40

173
JRも工作員がすぐ湧くよな

204 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 08:03:42.20 ID:1Y0g34ir0

179
京急が必死に隠してるからへらへらしてそう

205 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 08:05:52.34 ID:1Y0g34ir0

京急の無実を証明するためにも踏切の動画とやらを全編公開すればいいのに。

乗用車が特攻隊してきたバス会社は直ちに公開して信用を得たよな?

206 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 09:17:39.78 ID:mlt9rgZU0

205 情報公開したら有罪確定しちゃうw

国交省のお役人さま~神奈川県警さま~~ お願いしますだ~!
天下り、受け入れ増やしますからw(運賃上げるねw)

京急がふつうに対応して電車をしっかり止めていれば、
トラック運転手は死ななかったし、乗客の怪我も無かった。

むしろ、衝突・脱線・死傷・物損なんて起きなかったことを、起こしてしまったのが京急と同運転士ら関係者。

200 京急だけでなく、神奈川県警(悪名高き)や国交省・政府の対応態度をしっかし監視しないとねw

207 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 09:20:29.53 ID:4i3voe1l0

201
つか、混乱してたでしょ
誘導で踏み切りの中に入ったら、渡りきる前に遮断機降りてきて
誘導していた職員はみんな踏み切りの外に避難しちゃうんだから
それで何が起きたんだって思って数十秒で事故が起きる

完全無料であなたをプログラマーに養成。
IT業界に正社員就職。大手への就職は「IT業界」が最短。
208 名無しさん@1周年
2019/09/11(水) 09:38:41.87 ID:bwoPdaLf0

5
トラックドライバーに対しても、
京急運転士に対しても、


風の中の昴〜
砂の中の銀河〜♬

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